在增长放缓，供给过剩的车市前景面前，SUV的热潮还没有完全褪去，也成了自主品牌厂商的救命稻草，达到一二线的自主品牌厂商，小到籍籍无名的山寨皮卡厂商，或多或少都有自己的SUV产品或者在研规划。早已进入SUV领域的江淮汽车，基于现代老款圣达菲打造了瑞鹰车型，但并没有获得太大的甜头，因为SUV的消费主流是城市型车型，而非高油耗高排量的越野车型。

　　因此之前被定名为瑞鹰II的车型应运而生，虽然名称为瑞鹰II，但和现款瑞鹰并没有太大关系，并非瑞鹰的第二代车型，也非垂直换代关系。瑞鹰II的比对车型瞄准现代ix35，是一款尺寸更加紧凑，标准的城市型多功能SUV车型。或许江淮也意识到命名上有一些奇异，因此在我们今日曝光的最新量产版车型上已经确定最终名称为“瑞鹰S5”。毕竟这款车型上市后，现有的瑞鹰车型会继续存在。

　　这款研发代号S-II的新车此前已经设计定型并在4月份的北京国际车展上发布，不过最新的量产版车型仍然发生了一些变化，不仅仅是命名从瑞鹰II变成了瑞鹰S5。当然也有一个可能就是目前曝光的测试车属于中低配版本。

　　前脸的主要变化就是大灯配置明显降低，取消了LED的日间行车灯，也取消了大灯清晰喷淋头，仍然保留了透镜的设计，但应该只采用了卤素光源。效仿现代ix35车型的大尺寸玻璃车顶和双天窗的设计也没有出现在测试车上。另外车轮规格也大幅缩水，小尺寸的铝合金轮毂和厚胎壁设计，虽然美观度打了折扣，但越野能力会得到提升。

　　后风档玻璃上的印刷式天线取代了鲨鱼鳍天线，尾灯组内的LED非常醒目，由六边形的LED组成的四边形设计，让我们很容易想到奥迪Q5车型的设计。最新版本的尾部已经贴上了“瑞鹰S5”和“2.0T”的车型命名及动力匹配信息。而后保险杠上外露的双出排气管口的确都是货真价实的排气管设计，这也对得起2.0T的强劲动力输出。

　　预计将是与瑞鹰车型相同的2.0T机型，采用江淮自己生产的HFC4GA3机型，最大功率130kw，最大扭矩235N·m。不过与之匹配的传动系统和技术配置，瑞鹰S5就要强大了许多，除了谍照车型中匹配的六前速手动变速箱外，还有6DCT的双离合变速器。在比亚迪车型之后，也越来越多的自主品牌车型开始匹配双离合变速器，有了大众、福特等厂商的对光，这样的技术理念已经比较深入人心，使自主品牌也具备了技术方面的吸引力，而不仅仅是单纯的价格战。

　　同时，江淮瑞鹰S5还将匹配Stop/Start发动机启停技术，应该说这样的动力匹配和技术比起原版车型ix35都还要更具吸引力。而悬架系统则是相同的麦弗逊式独立前悬架系统和E型多连杆独立悬架系统，另外江淮瑞鹰S5还采用EPS电子助力式转向系统和前通风盘/后实心盘制动系统。

　　更具先前车展发布的版本，瑞鹰S5的配置相当高，包括侧气帘、侧气囊，发动机防盗系统，ESP车身稳定系统，智能无钥匙进入系统(PKE)，发动机一键点火，雨量传感器，GPS导航，电动座椅，以及电子驻车系统都是一应俱全。

　　而谍照中的版本配置版本略低，但整体设计风格保持不变、只是方向盘不再配置多功能按键，取消导航系统，采用普通CD音响系统，以及钥匙点火。取消座椅加热，采用普通手动空调系统。匹配手动变速箱，手刹也回归机械式的拉杆设计。不过依然保留了ESP车身稳定系统，陡坡缓降系统，多媒体系统也保留了必要的USB和AUX接口。

　　另外高配版车型采用真皮座椅，前排桌椅靠背后方是带有膝部凹槽的塑料背板，而低配车型则全面采用了织物面料包裹的材质。而整个车内空间设计，完全可以参照原型车现代ix35。目前还不清楚量产的瑞鹰S5车型是否仅有2.0T一款动力配置，或许会考虑再增加一款2.0L的自然吸气版本发动机，这样更有利于扩大销量，拓展中低端市场。

　　其竞争对手也将瞄准吉利全球鹰GX7、长城哈弗H6、比亚迪S6等车型。如果江淮瑞鹰S5仅有2.0T车型，预计其售价区间将在11-13万元左右，而如果能够增推2.0L车型，入门门槛则将拉低到9万元左右。