近期吉利官方暗示其旗下的首款SUV车型——全球鹰GX7将会推出6AT版本，当然具体的上市时间目前还处于待定状态，不过其相关谍照却是少之又少，直至近期有网友上传了最新拍摄的6AT路试车谍照得以让我们一睹真容。

　　外观方面不是此次谍照的重点，毕竟此车只是更换整个动力总成，因此外形上不会做出任何修改。其实在近期新车准入目录中就已得到证实，全球鹰GX720与GX724这两个版本除了发动机与现销的GX718不同外，外观上并未做出调整。

　　由谍照本身看，左上角的GX718标牌被GX724所取代，而在右下角则出现了DSI 6AT的标牌，这正是吉利最引以为傲的6AT变速器。DSI是原福特在澳大利亚的变速器厂名，后被吉利收购，现已将生产线搬至国内投产，成为自主品牌中首个自产6AT变速器的厂家，好处不用多说，自然是有效的降低了整车成本。

　　通过谍照提供的内饰照来看，整个内饰造型与现销的GX718完全相同，唯一不同的自然是变速器由手动档的面板更换为6AT面板。

　　内饰除变速器外，与手动挡版本没有不同

　　全球鹰GX7由著名设计大师乔治亚罗精心设计打造的，其车身尺寸为4600/1855/1720mm，轴距为2660mm，最小离地间隙172mm。该车内部空间多变，座椅除可按4比6的比例分拆且前后可调，全球鹰GX7的后排坐椅还拥有轨道，可以前后滑动调节距离，利于更加舒适的乘坐，也能为后备厢适当腾出一些空间。

　　回归变速器本身，6AT是由其收购的澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器，包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列多款产品，可匹配不同的车型。采用“Lepelletier”行星齿轮传动结构及多片湿式离合器、制动器，采用全独立离合器控制、换档压力闭环控制、发动机扭矩控制来提高控制精度及换档舒适性，采用了性能更优的锁止减振器实现低速的锁止，并通过摩擦片及传动轴的优化设计，降低离合器拖曳力矩，使得变速器达到较高的效率。

　　此次露面的GX724测试车是GX7系列里的顶配版本

　　从目前GX7的情况来看，虽有推出四驱版本的计划，但其结构依然是城市型SUV，也就是承载式车身结构。因此驱动方式还是FF型（前置前驱型），最有可能的还是横置型6AT变速器。

　　由目录申报资料提供的信息，GX720将有5档手动与6档自动两个版本，而GX724只有6AT版本，等于说此次露面的GX724测试车是GX7系列里的顶配版本。整备质量有两种，一个是1564公斤，另一个是1596公斤，多出的32公斤不排除是四驱版本的可能，当然具体情况是否如判断的这样只有耐心等到上市后的详细配置清单的证实，目前有个别4S店已经开始接受6AT车型的预订工作，说明其上市时间有可能是在今年内。