在年初的底特律北美国际车展上大众集团展出了捷达2013款的新车。作为大众集团最为传统的车型，新款的捷达最引人关注的并不是它的外形，而是近年来人们在汽车上议论最多的“混合动力”。

2013款大众Jetta Hybrid

　　Jetta混合动力的电动机由一组锂离子电池供电驱动。紧凑的电池系统集成在后排座椅后方，丝毫没有占用车内空间。从结构来看，该车的电池包含 60 个独立的电池单元，每一单元的能量储量为5安培;整个电池组的标准电压为220伏，电池容量达1.1千瓦时，重量为35.8公斤。在混合动力驱动状态下，电池会在放电和充电模式之间频繁转换，这就需要为电池配备功能强大的冷却系统，使电池持续在最佳温度范围内运行。Jetta混合动力采用单独的电池管理系统，并在电池组上加装一台风扇。电池管理系统具备安全、诊断、监测以及温度管理功能，风扇根据外部温度和瞬时电力需求等因素进行控制风力大小。在发生碰撞时，特定保护系统还可以断开电池的电气连接。

2013款大众Jetta Hybrid内部结构图

2013款大众Jetta Hybrid内部结构图

　　Jetta混合动力通过高效的7挡双离合自动变速器(DSG)将动力传输到前轮。之所以采用混合动力驱动系统和DSG的独特组合，是因为这样可以兼顾驾驶乐趣和车辆行驶的可持续性。久经考验的7挡双离合变速器如今已风靡欧洲，如今，这款变速器以74公斤的超轻重量以及极为紧凑的构造在249牛米的最大输出扭矩级别中树立了全新标准。尽管增添了电池系统，但由于采用了轻量化元件， Jetta混合动力的重量仅比普通Jetta增加了100 公斤，整车质量则不到1500 公斤，另外， Jetta混合动力的车身结构也经过了改进设计，符合更高的安全标准。

2013款大众Jetta Hybrid

　　动力方面Jetta混合动力搭载了一部150马力最大扭矩249牛米的1.4TSI发动机和一台27马力的电动机，如果说5.2升的百公里油耗和9秒的百公里加速只是和日系的混合动力车型半斤八两的话，那么在急速上日本车可以说是望而却步了。据国外媒体的测试结果，Jetta混合动力的最高时速可以达到298km/h，这个速度远远超过了普锐斯、凯美瑞等混动车型，甚至比以混动轿跑自居的本田CR-Z还快了足足90km/h，这也让新款混合动力捷达获得了一个在量产混动车里“最快时速”的光环。

　　这款车将于今年11月份在北美率先上市，价格目前尚不清楚，但相信它的上市会给日系品牌带来不小的冲击。而对于中国消费者来说，大众早已是一个深入人心的品牌，捷达也早已是一款无法超越的经典车型，如此看来，日本众车企又要重新拟定在中国市场的发展战略了。

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