就在宝马新3系以长短轴距车型同时上市博得一片喝彩之声短短半个月之后，该级别的老大奥迪A4L就迅速作出了回应。

近日，一汽奥迪宣布中期改款的奥迪A4L正式上市，除了在外形上有所改变外，还增加了一款3.0T车型和两款装备奥迪S tronic七挡双离合变速器和quattro四驱系统的车型。全系共8款车型，售价为27.28万-57.81万元。这种针锋相对式的举动，令高档中型车市场的竞争又多了几分看头。

中期改款更注重技术升级

这次奥迪A4L的中期改款，被奥迪称作是“奥迪A4L产品生命周期中最重要、最全面的一次改款”。

与老款相比，新奥迪A4L整体设计体现出奥迪最新的设计语言，六边形一体式进气格栅、楔形LED日间行车灯、全新保险杠、更具立体感的发动机盖以及全新设计的带状LED尾灯和后保险杠，都让新奥迪A4L的外观焕然一新。

但相比起外观上的改变，奥迪新A4L也进行了“内在”的升级。除了新增一款搭载3.0TFSI机械增压发动机的顶配车型之外，奥迪为A4L全系8款车型标配了发动机启停系统和能量回收装置，进一步降低了油耗；为所有前轮驱动车型提供了EDL电子差速锁系统，提高了操控性和安全性。新奥迪A4L还新增了两款（2.0T和3.0T各一款）配备TFSI发动机和7速Stronic双离合变速器的quattro全时四轮驱动车型，使其成为该级别中唯一提供四轮驱动系统的车型。

此外，新奥迪A4L装备了新一代的MMI系统，还增加了不少在奥迪A6L上才有的驾驶辅助系统，提供带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统、主动式车道偏离警告系统、侧向辅助系统和驾驶员疲劳提示功能等众多高科技配置。

参数 奥迪 A4L 宝马新3 系 奔驰C 级

长宽高 (mm) 4761／1826／1439 4734／1811／1455 4591／1770／1444

轴距(mm) 2869 2810／2920 2760

发动机 1.8T／2.0T ／3.0T 2.0T ／3.0T 1.6／1.8T ／3.0

变速器 MT／8 挡 CVT ／7 挡S tronic 8 挡手自一体 5 挡手自一体

驱动形式 两驱／四驱 两驱 两驱

高档中型车市看“AB”互撼

一直以来，国内豪华车市场被视作奔驰、宝马和奥迪三大品牌的“德国内战”，而在竞争最为激烈的高档中型车市场上，奥迪A4L一直稳居销量榜首，并大幅领先宝马3系和奔驰C级。

正如奥迪销售事业部执行副总经理葛树文所言：“长轴距版的全新一代奥迪A4L上市3年多来，一直占据着该级别市场的半壁江山，左右着市场的格局。”统计数据显示，国产奥迪A4的销量从2003年全年不过7000辆，到如今奥迪A4L月平均销量接近9000辆，占据了该级别市场48%的份额。而紧随其后的宝马3系，市场占有率仅为24%，而奔驰C级仅16%的市场份额，已早早退出了冠军宝座的争夺。奥迪A4L如此巨大的领先优势，在其他级别的市场中都是并不多见的。

不过近年势头强劲的宝马明显想扭转这一局面。

在上个月不但引入了的宝马全新3系，更是破天荒地同时引入长短轴距版本，其中专为中国市场打造的新3系长轴距版本，车身轴距达到了惊人的2920mm，比奥迪A4L的2869mm多出51mm，力图用更宽敞的后排空间来吸引中国消费者的眼光。

新3系长短轴距版本车型前后夹击A4L的战略能否成功还有待市场销量的印证，但毫无疑问，奥迪A4L过去一直引以为傲的长轴距优势将不复存在，而新3系和奥迪A4L的竞争将变成全方位综合实力的比拼。

新快微评

在相隔短短半个月之内，宝马和奥迪先后出招火拼，无疑使两者之争成为了近期业内人士和车迷们的一大谈资。在全球范围内，宝马依旧是第一大豪华车制造商，而奥迪则紧随其后，并誓言要在未来几年内取而代之。而在国内，国产化更早的奥迪则以巨大的优势独孤求败，并且凭借在中国市场的成功，使奥迪不断拉近与宝马的距离。

毫无疑问，中国市场的发展已经成为了奥迪和宝马未来的主战场，宝马在近年来接连新建工厂、加快车型国产以至于破天荒同步引入长短轴距版本的新3系等让人眼花缭乱的动作，都无不证明宝马全球老大之位也并非浪得虚名。

在奥迪A4L上市前的媒体沟通会上，奥迪甚至打出了“超越的目标只有自己”的口号，而“更懂中国消费者的需求”则成为了奥迪保持自信的源泉。但记者感受到奥迪在对A4L无比自信的同时，也已经明显感受到奥迪对宝马新3系的高度重视。

据了解，宝马新3系有可能会再推出价格更低的入门版本车型，降低购车门槛。相信今年下半年的竞争将更具观赏性。唯一可惜的是，仍受困于渠道整合和股权争夺的奔驰，除了对C级不断降价促销之外，迟迟未见有更多的动作，早早退出了冠军的竞争，确实令人扼腕叹息。