中国车市上的常青树太多，这也是因为中国市场区域广阔，消费能力落差巨大造成的。桑塔纳、捷达，以及富康的继承人爱丽舍为代表的老三样终于要寿终正寝，大众方面的全新桑塔纳NF和捷达NF都将在今年内发布，而被视为爱丽舍替代车型的全新C-Elysée车型效果图也已经发布。

　　而老三样之后被视作新三样的别克凯越、现代伊兰特、丰田花冠等都已经不再年轻，没有了“老”三样之后，“新”三样也要晋升元老级的车型，从目前来看，他们都还没有退休的打算，不断的拉皮改款，榨取最后的余热。也成为合资厂商们开发三线市场，阻击自主品牌车型挑战的武器。

　　2012年上半年年的销售数据，年迈的别克凯越以14.66万辆的销量继续稳稳占据榜首位置。这款车型今年将再度改款，此前谍照已经曝光，改动幅度非常小，仅仅是前保险杠的款式有所改变，很有可能进一步降低价格确保竞争力。而伊兰特车型在有了悦动车型之后，定位逐渐下移，不过半年4.48万辆的销量仍然不容小觑。其第三代车型伊兰特朗动也将在近期上市，有消息显示，老款伊兰特车型将划入北京现代的自主品牌首望，这也意味着性价比还会大幅提升。

　　另一个经典车型就是丰田花冠，今年上半年累计销量6.58万辆，由于售价迈入了10万元门槛，仍然有着很大的市场消费需求。如果再算上花冠在国内那些不那么光明正大的兄弟，很有可能这是在中国销量最大的车型。因为比亚迪的F3、G3、L3，力帆620，远景，极其后续的英伦SC7等车型全部是来源于对丰田花冠的逆向开发。

　　接下来，花冠的孙子辈车型，也就是现款丰田卡罗拉的换代车型将在明年推出。不过花冠仍然不会停产，释放最后一丝能量，变成了这些即将成为新的“老”三样车型的使命。最新曝光的谍照正是即将再次改款的一汽丰田花冠车型。

　　从谍照车型的外观来看，车身侧围设计，包括ABC柱的结构均没有任何变化，由此判断这仍然是一款Facelift的拉皮改款版本，就如同比亚迪F3、G3、L3系列车型的多次变脸。而且花冠的这次改款可能动作也不会太大，至少尾部的设计是如此，唯一能够识别的就是尾灯组内部结构有所调整，各个灯光模块被独立开来，底板是晶钻式的亮银设计。

　　按照惯例，前脸的改动会稍微大一些，可能会涉及到进气格栅、前保险杠和大灯组的重新设计。至于动力系统方面，丰田恐怕也难以倾注更多精力和财力对花冠车型进行升级，延续现有1.6L发动机配置的可能性非常大。

　　改款之后的丰田花冠有望在售价上进一步下滑，迈入9万元之内的门槛，从而与自主品牌的新一代A级车型差距已经非常小。在相近的价格区间，即便是一款老迈的车型，合资品牌的品牌吸引力还是明显要更胜一筹。