一汽将产新A级车与紧凑SUV 来自宝来平台

一汽将产新A级车与紧凑SUV 来自宝来平台(2)

引言：奔腾B50是目前一汽轿车旗下的A级车产品，不过它却是来自于奔腾B70相同的马自达6平台。马自达6曾经是马自达的中级车，所以奔腾B50是一款有着中级车血统的车型，只是因为一汽轿车当初急于完善自己的产品线，从而一个平台产生了两款轴距相同的不同级别车型。

近期有网友上传了一张内部宣传照，放大之后可以清晰的看到奔腾B50改版正式现身，虽然只有区区一个正面图，但可以大致判断出改版B50的修改方向。

由于是facelift版本，在车身结构做出调整的可能性不高，起码效果图与实车对比车厢部分没有任何的改动。前端的改动应该是此次改版的重点，粗看整个前大灯轮廓接近现销版车型，但是仔细对比就能发现，整体轮廓的修改非常大，完全称的上是推倒重来。不过大灯上半沿显然没有做任何修改，虽然大灯内扩更多，但是在发动机盖板下端的内侧延伸，没有涉及发动机盖的修改。这个取巧的修改策略保证了原始模具不做变动的情况下，最大限度的节省成本支出，同时起到了视觉美化的作用。

前大灯内部有个明显的镀铬饰条走线，这是近年来最为流行的设计，熏黑底色的称托下，整个前端的造型更富有攻击性。

其实整个车头的变化全部依托大灯下沿、前保险杠来完成的，主进气格栅轮廓略有收缩，从效果图看有个明显的两侧内收趋势，而现销版接近矩形。由于不涉及发动机盖的修改，因此可以看到进气口顶端的尺寸与现版车型完全一致，只是镀铬横条略微收敛了尺寸。

前保险杠的型面变化非常大，为了凸显运动效果，可以沿着进气口做了一个宽幅U型型面，顺带着将原先分割的雾灯框与辅助进气口整合成一体式，预计这个改动会在车身长度参数上会有所体现。同时请注意两侧翼子板轮廓，原先外凸的轮眉被取消，转而顺着大灯下沿勾勒出一个明显的线条，但又与车身腰线不衔接，力图营造出一个双腰线风格，不过这个改动有些唐突，毕竟后轮眉依然如故。另一个显著的改动是取消了两侧翼子板上的示宽灯，将其放置于外后视镜外罩上，终于跟上了时代潮流。

由于只有正面图，而没有尾部的造型显现，因此其尾部的修改幅度无法揣测，由其尾灯侧面裸露情况看可能接近于现版车型，当然不排除采取类似奔腾B70的尾灯修改策略，此处还是耐心留待谍照来最终证实。根据供图信息披露，内饰也有可能做相当大的修改，同样也要借助后期谍照来证明。

动力方面预计会跟现版车型相接近，此次改版的重点应该还是集中于外观层面的修缮，由于是首次曝光，相关信息较为匮乏。根据新奔腾B70由首次曝光路试车谍照到最终上市时间看，最乐观的预计是明年上半年上市销售。（图片来源于网络）

一汽大众作为一汽旗下最早合资，同时也是最能赚钱的企业，二十多年来一直是德国大众在中国成功的海外生产基地。而经过多年的生产，这些海外生产基地也多少具备了一些自主研发的能力，特别是巴西大众，我们所熟知的高尔，桑塔纳2000都来自于巴西大众的研发中心，由巴西工程师完成的设计。这样一来带来的好处就是本土化研发的产品能更加贴近当地的需求，但同时也或多或少地给当地自主品牌带来强有力竞争，现在上海大众已经通过巴西的模式推出了一款朗逸并且取得了成功，有消息表明接下来登场的就轮到一汽大众了。

　　一汽大众新车采用PQ34平台

根据相关人士透露，一汽大众目前正计划用宝来的PQ34平台上通过一汽大众（注意，是一汽大众，不是一汽）自主研发一款SUV。之前还有传言称，这款属于一汽大众自主研发的SUV有可能会挂上一汽的自主标识，毕竟和其他合资企业五五开的股本比例不一样，一汽大众是一汽的资本占多数。不过现在途观的火爆让一汽大众看到了SUV市场广阔的前景，同时也看到了大众品牌的号召力，加之来自德国大众的压力，据最新的消息，这辆由一汽大众自主研发的SUV将挂上大众的车标。

想来也是，从一直以来网络上各种对于自主品牌的不信任来看，这款车要是挂上一汽的车标之后必然会招来各种的讨伐，比如各种讨论小毛病多，车质量不好，抄袭，山寨，自主品牌就这样的种种情况就会发生。相反，挂上大众车标之后，由于现在的哈德情绪，这款车在消费者的心理上将占有绝对的优势。虽然一汽现在在大搞自主品牌的第四次创业，但是作为一汽大众的开山之作，一汽大众是不会冒险的。

[2011款一汽大众宝来]

    生产SUV需要解决三个问题 SUV最终可能变身CUV

首先作为一款SUV，有没有四驱，四驱性能怎么样就是一个大家都关注的问题。要在一个轿车的平台上设计四驱系统，主要有几个地方要变化，第一，车身地板，四驱车要为传动轴留出一个位置，所以车身地板要变化，第二，后桥要变化，PQ34车型的后桥都为拖曳臂式非独立悬挂，所以一旦要运用四驱系统，这样的拖曳臂结构必然没有足够的空间来安置后减速器以及半轴，要用四驱的话，拖曳臂的结构必须要改变，这样一来，车身也同样要变化，第三，油箱要变化，PQ34平台上的油箱都是横置在后排座椅下方，这样一来带来的问题就是传动轴没有空间通过，油箱造型得变化。归结了以上三点，如果要把这样的结构都变动的话相信就一汽大众来说目前会遇到很大的研发阻力，也没有现产车型作为借鉴，除非德国人在这个时候插上一手重新开发后桥和车身地板结构，但是那样一来的话，成本又将大幅上升。而且定位PQ34平台的车型在市场定位上也要低于途观的PQ35，就目前的市场环境来说，大部分购买SUV的消费者还是奔着那个外形来的，所以就这么看来，一汽大众的这款SUV将不可能采用四驱的结构设计，最有可能出现的情况就是，一辆加高底盘的高尔夫。当然，这也只是猜测，新车上市的定位也将和途观拉开价格差距，形成一高一低的搭配，甚至都不会用SUV这样的词语，换做CUV可能会更合适。动力方面由于要和途观拉开档次，动力上也将以1.4T作为主导动力。

[大众朗逸]

现在越来越多的国外汽车企业开始在国内进行现地化的研发，比如大众，比如通用，由此推出来的一些车也能算作是自主开发，比如新赛欧，比如朗逸，但是这样挂外国品牌的巴西模式到底是否适合于中国还有待考证，而这样的做法势必将在更大程度上为自主品牌的发展带来强有力竞争，并且网罗更多的汽车人才。当然，这也给了自主品牌竞争的压力，不过就长远来说，对于中国汽车工业这也并非是一件好事。