大众套娃 朗逸四款不同配置车型谍照曝光

　　虽然只是改款车型，但北京车展上发布的新朗逸还是让人眼前一亮。虽说新朗逸在设计上也并无太多创新，但上海大众将新帕萨特的设计直接移植到新朗逸上的这种做法，的确起到了非常好的效果——已经有人把新朗逸看作是新速腾的对手了，这就是效果的体现。车展的亮相让新朗逸本身已无太多悬念。在正式上市之前，大家最关心的应该还是这款车的具体配备情况。从我们获取的这组谍照来看，答案应该可以揭晓七八成了。

　　外观除入门版以外差别很小

　　我们此次获取的谍照共包括四款新朗逸。从配备的情况，我们暂且将它们命名为1.6L 手动低配、1.6L 自动高配和1.4TSI手动、自动高配。其中的1.6L手动低配很值得关注，因为从外观配备的情况看，它应该是新朗逸的入门级车款了。从它的身上，可以确定更多新朗逸“标配”的东西。

　　1.6手动挡低配版

　　1.6自动挡高配型版

　　1.4T手动挡高配版

　　1.4T自动挡高配版

　　1.6手动低配的中网设计与其他三款车均不一样。没有采用引人关注的格子式造型，镀铬条也有双辐条变成了单辐条。更为明显的地方在于前杠——雾灯被省略了，这可是现款朗逸全系标配的。此项配备的取消，固然与很多对手车型也采用了类似的做法以及节省成本有关，但也与新朗逸的雾灯改进有关。从其他几款高配的新朗逸可以看出，新款的雾灯是带弯道辅助照明功能的。新朗逸如果想要装配雾灯，要么全系标配此项装备，要么得单独为其开发一款普通雾灯。从各个角度看，似乎成本上都不划算，因此索性来个省略。

　　1.6手动挡低配版

　　1.6自动挡高配版

　　1.4T手动挡高配版

　　1.4T自动挡高配版

　　侧面，低配朗逸从车身上看与其他朗逸的区别仅在于侧窗下沿没有镀铬装饰条。其他方面的配备还是挺给力的。铝合金轮毂没有像现款朗逸刚推出的时候那样成为省略项，并且造型还挺好看。车尾部的区别不大，主要的不同在于低配款没有倒车雷达。

　　1.4T手动型号轮毂

　　除此之外，各款朗逸在外观方面的区别就非常有限了，除了轮毂造型有所差异以外，其他方面基本一样。例如大灯、带LED转向灯的后视镜等等。相比现款朗逸，除了“帕萨特化”的设计以外，新款在标识上也更加隐晦。如果不是1.4T版本车尾有TSI的标识，以及风挡上的油耗标识，我们甚至都无法确定两款1.6L的新朗逸——车尾根本没有1.6的字样。

　　配置差异在预料之中，但惊喜配置还是有的

　　内饰部分才是体现配置差异的地方。先来看低配款的新朗逸，一切都在预料之中——布座椅、布面的中央扶手、手动空调、小尺寸屏幕的RCD301主机、光秃秃没有镀铬装饰和多功能按键的方向盘、没有镀铬装饰的手刹拉杆等等。不过值得欣慰的地方还是有。挡把前的按钮明显有个ESP的开关——如果这不是摆设的话，将意味着新朗逸全系标配ESP。另外，中央扶手虽然是布面，但毕竟也是标配的。经过改良的设计，也明显要比现款好用得多。

　　1.6手动挡低配版

　　1.6自动挡高配版

　　1.4T手动挡高配版

　　1.4T自动挡高配版

　　1.6L和1.4TSI自动版高配的配置很接近，均拥有真皮镀铬装饰的多功能方向盘、自动空调、RNS510的大屏幕主机、真皮座椅等等。从主机的配备结合车外的情况看，这两款车都拥有倒车视频影像，这是现款朗逸所没有的。空调方面仍有遗憾在于依然采用与现款朗逸类似的单区自动空调。不过空调旋钮上方的座椅加热按钮算是新增的配置。两款自动挡高配车款区别的地方主要是1.4TSI版本配备了无钥匙启动系统，而1.6L版本没有。

　　1.6手动挡低配版

　　1.6自动挡高配版

　　1.4T手动挡高配版

　　1.4T自动挡高配版

　　1.4TSI手动版的配置略有些奇怪，以至于我们暂时都无法确认它到底算不算1.4TSi的高配。从它拥有的真皮座椅、真皮多功能方向盘、自动空调、前排座椅加热，特别是无钥匙启动这些配置来看，它的配置水平委实不低。但它的主机却与入门款的新朗逸一样采用的是下屏幕的RCD301版本。或许是因为厂商觉得选择1.4TSI手动挡的人群，对倒车影像没有需求，同时也不注重音响系统？

　　会不会创造新的销量奇迹？价格定好了真没准

　　新朗逸底盘

　　朗逸的推出，显现出本土化大众车的市场威力。它在国内市场的销量之高，估计给身在本土的德国大众也上了一课(虽上市多年，但朗逸仍然能够在优惠幅度一般的情况下，持续拥有近两万台的月销量)。

　　新朗逸从内在方面无需担心，符合市场需求是肯定的。全新设计的外观和内饰虽未上市检验，但从新帕萨特的反响来看，它比现款朗逸更有人缘将没有任何悬念。重新设计的内饰还大大改善了人机工程学，工艺水准也有提高，这也算是解决掉了现款朗逸一个不大不小的BUG。从谍照显示的总体配置水平提升，更是所有人都不会拒绝的项目。那么落到最后，唯一的不确定因素就是价格了。

　　最好是取代现款朗逸并维持现款朗逸的价格体系，而不是像传说的那样玩两代同堂提高价格。这样原有朗逸的潜在用户将完全保留下来，而凭借它“类帕萨特”的设计和提升的工艺水平，加上本来就很不错且进一步改善的后排乘坐舒适性(空间大，新款坐垫还加长了)，甚至还真能从新速腾那儿分一杯羹(新速腾目前已经进入月销量1.5万台的阵营)。果真如此的话，新朗逸创造新销量奇迹将是完全可期的。