SUV 狭义乘用车市场的第一个突破口

自主车型，在商用车、微客、皮卡等领域，已经拥有了绝对优势。唯独在以轿车、SUV、MPV为主的狭义乘用车市场，优势并不明显，不是胶着状态，就是全面下风的劣势状态。

问题是，在我国整个车市的销量构成中，狭义乘用车占据了绝对的优势地位。2011年，我国汽车销量高达1850万辆，狭义乘用车的销量超过1000万辆，所占比例超过对半。所以，自主车型能否真正崛起，取决于狭义乘用车市。而且如何打开突破口，也是迫在眉睫的事情。2011年，乘用车自主品牌销量为611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率较去年同期下降5.42%。

狭义乘用车主要包括轿车、SUV、MPV三个细分市场。比较而言，自主车企在SUV的相对优势，最为明显。不仅有华泰汽车、长城等一批在该车市摸爬滚打多年的实力型车市，而且也掌握了一部分可媲美进口和合资车型的技术实力。

作为柴油乘用车与动力总成技术的领军者，SUV的专家级企业，华泰汽车历经十余载的创新与引领，链合国际资源，同步世界品质，已经成功地走出了一条"博采众长、自主创新"的发展之路。如今，华泰汽车已拥有四条先进生产线，开发出了完全拥有自主知识产权的整车生产技术，拥有全亚洲最大的清洁柴油发动机和自动变速器生产基地。

包括长城、江淮、陆风等老牌自主车企，在SUV车市，都经历了多年的摸爬滚打，形成了自身的一定特色。如华泰汽车通过与意大利VM、德国ZF、美国英特尔等多家国际集团合作，建设了一个国际化、全球化的高端汽车产业技术平台，诞生了一批可媲美国际顶尖水平的技术。其华泰宝利格搭载了欧意德2.0T柴油发动机，采用了最新一代电控高压共轨燃油喷射技术和可变截面涡轮增压技术，再加上先进的中冷废气再循环技术，达到了欧Ⅳ排放标准，与同级别汽油车相比，能够减少30%的燃油消耗，还能降低25%的二氧化碳排放，同时提高50%的扭矩。另外，其在2000转时，就能输出310牛米的最大扭矩，而纳智捷大7的2.2T发动机，只有在2500转时，才能输出275牛米的最大扭矩。虽然汉兰达3.5L、楼兰3.5L等的最大扭矩相对华泰宝利格2.0T高出点。但由于华泰宝利格是柴油发动机，在油耗方面，仅是汉兰达3.5L、楼兰3.5L等车型的一半，百公里仅为6.2L。

目前，包括长城、陆风等自主SUV车市，也引进了一批国际先进的SUV造车技术。

在华泰汽车、长城等专家级SUV车市的领衔下，如能顺利打开SUV突破口，对自主车企在整个狭义乘用车的大反攻，具有决定性的意义。