别克君越混能版Economy 详拍(2)

核心的环保动力系统

『核心的混能加ECOTEC高效发动机』

　　要说到君越混能版的核心就是发动机，君越ECO—Hybrid的动力来源由汽油发动机和独立的电机-镍氢蓄电池动力辅助系统。电池的电力主要还是依靠车辆在制动时的动能转化提供，但丰田普锐斯的全混合动力相比，君越ECO—Hybrid的节能性方面要逊色一些，因为君越更多的时候要完全依靠那具表现极佳的Ecotec D-VVT 2.4L发动机。

　　但不得不提的是混能君越一个非常有意思的设计，由于混合动力的关系，混能版的助力转向泵是放置在ECOTEC发动机的前部，与普通的发动机舱设计是掉转的。目的了，是因为混能版在低速低转的时候，汽油发动机会完全关闭，动力输出只交给电池组，那样助力转向泵会自动与发动机分离，也就是说，在电池负责动力输出的情况下，君越混能版是没有助力转向功能。

『君越的电池组就放在行李厢底部』

　　新君越混能版装备了一台4速的变速器与混能发动机相配合，但这个设置对于普通版的新君越来说其实是有点倒退，毕竟普通版都配备了5速的变速箱，但以君越混能版来自于通用土星和雪佛兰共同的混能平台，4速变速箱好像也理所当然。

『略为降级的4速自动变速器』

　　与其他混能动力的汽车一样，新君越混能版同样可以通过车内的中央显示屏监测到行驶中发动机或是电池组的工作状况。在发动新君越时，由于在低速的状态，怠速的动力只需要电池负责，显示屏上的发动机自然会显示为停机状态。当开始加速，显示屏会转为绿色和箭头显示分配动力的状况。如果发动机开始进入工作状态，电池就会开始停止工作，而且发动机同时会将多余的能量转化帮助电池充电，从而达到省油环保的效果。

『中央液晶屏可以显示发动机和电池的工作状态』