动力油耗平衡木 熊猫1.0CVVT武汉试驾

    [大家车网 武汉试驾]  自熊猫推出以来，创新地以时尚可爱的外观造型为特点在年轻人群中引发了很高的关注度，有赞誉也有非议。但至少我们可以肯定的说，熊猫的推出一改吉利长期市场运作中塑造的呆板的品牌性格，从各地反馈的1.3L熊猫的销售情况及论坛车主反馈也支持这样的乐观论断。

    相信将购车车型选择定位在长安奔奔、新奥拓、乐驰、奇瑞QQ和熊猫之间的朋友主要用途定位一般都是城市代步为主。大家对车辆的极限操控及城市越野功能的要求都不高。当油价及城市交通状况日益恶化的今天，如何在燃油经济性与车辆动力、综合性能之间取得一个满意的平衡成为了众汽车厂商追逐的目标。在这座动力与油耗的平衡木权衡的游戏中，吉利又推出了搭载CVVT发动机的1.0L熊猫。

    新车型使用1.0L CVVT发动机，搭载5挡手动变速箱。除此之外，在配置方面与1.3L车型完全相同。1.0L吉利熊猫，搭载了CVVT全铝发动机，让整车具有了更强的动力和更低的油耗，这也成为了该车最大的卖点。据悉，这款发动机是吉利汽车历时多年自主研制而成，最大输出功率不小于50KW，转速达3600转时输出88N·m的峰值扭矩，官方公布的百公里油耗为4.6L。采用了直列3缸，12气门、顶置双凸轮轴的主流形式，减小了发动机泵气损失，提高进气速度和效率，使动力性、经济性、排放性等得到全面提高。

    那么，这款1.0L的CVVT熊猫实际操控性能表现究竟如何呢？近日，我们参加了由武汉场利源经贸有限公司组织的熊猫1.0CVVT试驾品鉴活动，实地测试了这款新推出的1.0熊猫。

    试驾的路线是一段8字型回路，从试驾的整体感受来说，噪音和舒适型方面，由于使用了副车架，所以熊猫在公路行驶中可以吸收一些路面上的颠簸，同时不失较清晰的路感。另外较高速度过弯时副车架提供的良好支撑性也使得它的操控比较不错，再加之小巧的车身，在拥挤的路面上还是非常自如的。除此之外，发动机舱设置有隔音棉，也可以起到降低车内噪音的作用，这一系列的工作也确实弥补了三缸发动机所带来的不足。在日常行驶的过程中，将噪音和震动控制在了一个不错的范围内。

    方向盘力度比较轻，对于女性车主来说操控起来非常容易，不过指向的精准性还有提升的空间。离合踏板的力度比较适中，行程也不长，避免了市区经常堵车状况下造成的疲惫。挡位的行程也很短，非常照顾女性车主，不过挡位不算特别清晰，主要是3挡和5挡之前距离较近，偶尔会有挂错挡的感觉。在从4挡挂入5挡的时候，我不自觉地低头略了一眼。

    同时，由于车身离地间隙及减震设计原因，我们特别提醒各位车友在多乘员或者高负重下行车千万不能高速或激烈驾驶，特别是颠簸路面，否则，对车架及轮毂都会带来不小的损伤。

总结：

    做为一款城市代步微型车，我们不敢也不应该奢望它能带给我们多么大的惊喜，在这个级别的车型中，也许中规中矩就是最难能的品质。熊猫的表现，在我们的期待范围之内，1.0L排量平衡了城市代步的动力输出需求和燃油经济性。如果非要用一句话来总结熊猫，那么我会说，“这是一辆值得近距离体验的城市代步车”。也正是因为有了熊猫和帝豪，吉利才会让我们有了更多的期待！（文/大家车网）