雪铁龙全球总经理:C4L在华年销量目标8万

【大家车网 新车频道】日前，雪铁龙全球总经理鹏飞在法国接受了中国媒体的采访。他就雪铁龙在华市场战略和表现、新车型研发和引进、跨品牌合作等方面表达了自己的看法。

专访雪铁龙全球总经理鹏飞

● 中国市场对雪铁龙来说是重中之重

鹏飞认为，中国市场对雪铁龙来说是重中之重。雪铁龙目前正在进行巨大的变革，从前的雪铁龙和现在即将变革之后雪铁龙会完全不同；目前，雪铁龙在中国推出的车型获得很好的成绩。其中，世嘉已经获得了年销量10万辆的成绩；此外，C5是作为其细分市场的高端车型，现在的销售成绩也在不断上升，中国市场目前是C5车型在全球的第一细分市场，销售成绩已经超过了法国本土。

雪铁龙现在一直保持着在中国市场的占有率，虽然在过去一年半的时间里没有推出新款车型，但是有世嘉的改款车型，维持了雪铁龙的在中国市场的份额，是因为雪铁龙的销售网络发展得很好；雪铁龙会在接下来的几年当中，通过销售网络建设，以及C4L等新车型的推出去提升这个良好的成绩。

2012年到2015年，雪铁龙将会在中国推出五款新车型，其中一款将于今年年底要推出的C4L。雪铁龙在中国市场的销售网络也在不断扩大。在2011年，雪铁龙已经在中国新开设80多个销售网点，今年也要继续开设80家销售网点；雪铁龙同时正在努力改进销售网络的管理方法和模式。

● C4L的在中国的年销售目标是80000辆

C4L是雪铁龙品牌的高端中级车型，是作为补充雪铁龙车型系列而出现的，而且是向上补充。这款车型将会比目前的世嘉更高端；C4L是雪铁龙上海设计研发团队参与研发的车型，以锁定中国市场作为它的目标，也是雪铁龙第一款完全按照中国用户的需求和期待量身打造的三厢车车型，年销售目标是80000辆。

雪铁龙C4L

鹏飞认为目前在中国市场，政府已经出台了减少碳排放的相关规定，这些规定是完全符合欧洲、美国以及其他发达市场的环境规定；由于中国市场是目前是最大的汽车市场。雪铁龙将来所有的新技术，尤其是在汽油发动机方面的新技术都将先依照中国市场的标准来设计。

目前在中国市场上推出的车型设计风格与国际日趋相近，所以在中国目前推动的核心战略与其他地区是可以通用的，没有任何的冲突，甚至可以让雪铁龙在中国市场力量增大的同时，能够利用在中国获得的力量加强雪铁龙在世界其他地区的力量。

搭载于C4L的1.6T发动机对中国市场而言是一个全新发动机。它比过往在中国投放的发动机更节能，在油耗或者功率方面达到完美平衡；而且它的扭矩在竞争对手当中有很大的优势。这款发动机使用了最先进的技术，是C4L车型最大的产品亮点。

● 上海研发中心对C4L的研发贡献巨大

雪铁龙作为跨国车企，率先实行在华任命负责中国业务执委的管理模式，中国业务负责人在中国本土办公，就是为了深入市场，亲身了解市场需求。中国工作团队通过专业的调研方法和开放的思想对市场和消费者进行充分调研，定期向总部汇报中国市场的情况，更好地揣摩和抓准中国目前消费者的心态、期待和需求，以及将来他们的需求可能会变化的趋势，同时，有效地与在巴黎的团队进行交流，共同商讨出最合适中国市场的未来产品。

 
雪铁龙C4L

C4L在设计研发之初做了很多的研究调查，而且做了一对一客户的意见交流，在所有细节方面，尤其是颜色和材料方面充分地迎合中国人的口味，上海设计团队起了很大的作用；上海设计中心的旁边还有一个研发中心，雪铁龙不断的增加和支持他们的资源和他们的技术手段，将来会在车型设计和研发当中发挥越来越重要的作用，同时能够凭借ADN专有技术和设计经验，与上海研发中心进行共享。

● PSA与各国合作伙伴有很多深入的合作

PSA方面与宝马在发动机技术的合作是双方的优势互补，雪铁龙最发达的技术是在小型轿车方面，而宝马的专有技术是大车型，所以雪铁龙合作是利用宝马在这些功率大的发动机方面的专有技术，结合PSA在节能节耗发动机方面的专有技术。增加数量的同时，可以降低造价，达到双赢。除宝马外，雪铁龙与其他德国厂商也有很多合作。雪铁龙与通用电气也签订了协议，这个协议可以让雪铁龙带来更多的技术，更多的车型能够更快地推出给用户。

长安标致雪铁龙是专门负责DS品牌的，成立CAPSA（长安雪铁龙）合资企业的时候，雪铁龙就想到要有合资自主品牌的构思；而东风雪铁龙还没有明确的消息说推出一个合资自主品牌。雪铁龙奉行两个合资企业彼此不会产生竞争，在完全在不同的领域中发展的原则。

DS将在中国成为豪华的品牌，它传承了雪铁龙的风格，它锁定的目标消费群和东风雪铁龙是不一样的。尤其是东风雪铁龙现在所推出的C级汽车是不一样的。由于中国市场规模很大，在销售上，DS和雪铁龙将分网销售。

● 雪铁龙正针对中国市场研发混合动力车型

SUV车型方面，C4 AIRCROSS 在北京车展期间已经亮相，并作为进口车已经在中国出售。但目前暂时不会在中国组装生产，但是雪铁龙还是有一个关于SUV的中国发展计划，目前还言之过早。关于推出旅行轿车车型，雪铁龙目前持保守态度，需充分了解市场需求之后再考虑。从2012到2015年这三年当中要推出的五款车型，雪铁龙将所有的资源和精力集中在创新上，而不存在“新瓶装旧酒”的情况。

商用车制造方面，在中国，乘用车和商用车在制造上有非常大的差别，而且在中国的商用货车与欧洲市场上现有的商用货车非常不同。雪铁龙未来在轻型货车的发展或许会考虑中国市场，但是这将是一个长期的打算。

在新能源汽车方面，雪铁龙正在研发出既能够让消费者买得起，又能符合不断提升的环保要求的汽车。雪铁龙目前正同时考虑不同方向的节能技术的研发，考虑在不同用途的车辆上匹配最适当的技术，然后考虑不同的预算，提供最划算的解决方案。雪铁龙正在对其下汽车产品优化燃油性，包括对传统发动机的改良、汽车空气动力学设计的优化、重量的减少等办法，减少行驶中的阻力。此外，混合动力、启停技术也会应用到更多的面向中国市场销售的雪铁龙汽车上。实际上，PSA已经在为中国市场开始考虑设计一款汽油混动技术的车型了。

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