上海通用雪佛兰迈锐宝将推出1.6T车型

南方日报2012年6月22日报道　日前，随着一辆红色的雪佛兰迈锐宝轿车驶下金桥北厂生产线，上海通用汽车第600万辆整车正式诞生，这距去年上海通用汽车第500万辆整车下线相隔不到9个月。而雪佛兰迈锐宝成为600万辆下线车型，也看出了迈锐宝在上海通用阵营中的战略地位。上海通用中高级车平台总工程师卢晓接受本报专访时表示，根据“驾享合一”理念，迈锐宝平台在新君威和新君越的基础上，作了15项技术上的重新调校，这均体现在迈锐宝的细微之处。而下半年，迈锐宝将推出1.6T排量车型，包括AT自动挡和MT手动挡。

对平台进行15项重新调校

记者：在设计上，迈锐宝与德系、日系有何不同？

卢晓：现在跟德系这些竞品相比，无论从产品来讲，还是从动力总成来讲，包括从底盘的技术，包括从它实际操控和舒适性，我们都是非常有信心。他们可能有他们的技术路线，我们有我们的平台。最终传递给消费者的驾驭感受，我觉得迈锐宝绝对是非常好的产品。迈锐宝平台在新君威和新君越的基础上，作了15项技术上的重新调校。从目前来讲，迈锐宝的产品线，我们目前是2.0L和2.4L两个排量。接下来到下半年，我们也会有1.6T，包括AT自动挡和MT手动挡都会上市。

记者：迈锐宝50：50的智能守衡操控系统是如何实现的？

卢晓：这是设计上的理念，希望能够达到守衡能量分配的概念。并不一定是一直保持着50：50的纯粹比例。相对来说，空车时达到50%的比例最好，因为没有加上驾驶员，还有其他东西。而迈锐宝的设计理念就是希望追求客户在座舱里面驾驶的时候，能够得到一个平衡的效果。

记者：迈锐宝是全球车型，有没有针对国内需求作调整？

卢晓：迈锐宝没有过于强调为中国而调整。但是，这已经包含了所有的中国化的调校。因为这个调校是泛亚所有工程师参与，这个调校也是非常适合中国市场的，所以没有特别强调。可能10年前，我们都在强调这个车一定是按照中国的路况来调校。但这几年，我们很早就参与到开发过程中，最后结果已经是我们想要的。

依靠产品力拼市场

记者：从“双君”到迈锐宝，这几年消费者口味有何转变？

卢晓：无论是“双君”还是迈锐宝，最大的优势还是产品力。10年前，上海通用更多是依靠市场营销能力。但从2008年以后，随着上海通用推出所有的全球平台产品，包括大家看到的“双君”，包括科鲁兹、英朗等等产品，这些产品最核心的就是产品力。这个产品力体现在哪里，就体现在我们产品在整车操控性能上。而迈锐宝希望做到“驾享合一”。在做这款车型，我们是希望跟所有的竞争车型，包括我们自己其他的兄弟车型也要有差异化的东西。

目前，从产品最终成型的情况来看，我觉得迈锐宝还是达到当初目标。最终是怎么样让消费者能够去接受它，是需要一定的时间。

记者：您对上海通用这个“第三个儿子”有什么样的期待？

卢晓：我的期待很简单，能够得到消费者的认可。虽然是“超生了”，但是希望得到所有人的认可。因为你可以看出来，我们在开发中的一些不同的东西，能够在实际开车中体会出来。