利好政策接连出台 中国车企何去何从？

腾讯汽车(微博)(微博)讯 中国汽车行业增长速度逐步放缓，车市寒冬远未结束，为刺激市场复苏政府利好政策接连出台，60亿节能补贴，汽车下乡补贴等等。但在这些补贴下，车市真的能够得到足够的刺激从而复苏吗?而中国的汽车企业在这些政策中又真的能够得到真正的实惠和补贴吗?中国汽车企业真正的出路又在何方?

自主品牌调整尚未完成

《中国经营报》汽车版执行人 周树远(微博)发表微博说道：前段时间政策部门说又要对汽车市场进行政策利好刺激，冷静想想，这对自主品牌不是好事。因为：自主品牌现在最需要的是调整，刺激政策一出，之前没进行完的调整又泡汤了。(点击查看微博原文)

《中国经营报》汽车版执行人 周树远

机会都给了合资品牌

新易汽车创始人、总编辑 张勇发表微博评论道：现在的中国车市依然是产品制胜的年代，品牌第二，服务排在最后。唐云森 同学说的好，中国车企在技术没起来前，市场量不应该放这么大，机会都给了合资品牌。(点击查看微博原文)

新易汽车创始人、总编辑 张勇

品牌建设是关键

《汽车时尚报》总编辑 莫非发表微博说道：对中国汽车市场来讲，微增长是最好的调整方式。真要一跌不休，政府该坐不住了。给车企们浇点凉水，都反省一下自己的长短期战略和策略，年初制定销售目标的时候，好几家的数字都透着大跃进的激情。结束看着目标过日子的阶段，多在品牌建设上下功夫，否则差距会越拉越大。(点击查看微博原文)

《汽车时尚报》总编辑 莫非

都说中国车市进入寒冬期，将越来越不景气，但实际情况真的是这样吗?一方面车企叫苦声连连，而另一方面真正有刚性需求，需要购车的朋友却又因为摇不到号而唉声叹气，再看看德系三强，在号称中国车市举步维艰的时代，依然大步前进，携手谱写新的辉煌。若究其根本，巨大的品牌号召力和影响力可能是最根本因素。中国车企，何不趁现在这个相对较平缓的时期，来提高自己的品牌影响力，以及人才储备量呢。待到东风再起时，火烧万里震西东。