引言：上个星期我们已经对两厢版奇瑞风云2改款车型进行了报道，此次我们再次获得了三厢版车型相关的改变谍照。有了两厢版的提前曝光，三厢版如何改动也大致了然于胸，此次近身贴拍谍照可以先睹为快。

上个星期我们已经对两厢版奇瑞风云2改款车型进行了报道，此次我们再次获得了三厢版车型相关的改变谍照。有了两厢版的提前曝光，三厢版如何改动也大致了然于胸，此次近身贴拍谍照可以先睹为快。

前后大灯成为改款焦点 变得更为时尚

相比两厢版谍照，三厢版的外观伪装遮掩部分更小，甚至可以忽略不计，关键的改进部位已经一览无遗，下面通过一些关键部位的分解图样来做更为详细的说明。

最先映入眼帘的自然是大灯设计，在两厢版中已有体现，但是伪装条的干扰还是无法端详整个前大灯效果。在三厢版上可以清晰的看到前大灯的所有内灯具结构设计式样，对于内灯具的轮廓采用了流行的手法——镀铬饰条包裹边框，在大灯两侧边缘刻意的勾勒一个转向灯带。

进气格栅已与现款风云2完全不同，尖头被磨平滑，同时CAC的LOGO底座嵌入发动机盖。进气格栅也放弃了横置式设计，转而采用蜂窝式，而辅助进气口则与前雾灯框采用了一体式黑底框设计，同时刻意的在两者交汇处的裙边上设计一个明显的突出式刀锋切边。

侧面谍照粗看与现销版区别不大，不过一个细节在前期谍照中被忽略，注意整个高腰线设计是一直由前轮眉上沿开始一直到底，而在现款车型上前轮眉则有一个相对显著的上挑线条，在改版车型上已然被抹平。至于三厢版的C柱，由于是Facelift版本而不是换代，因此未做任何结构上的调整。

尾部的处理相对于两厢版变化较大，两厢版只是针对尾灯内灯具结构做了重新安排，此外就是后保险杠顺势做了相应的改动。三厢版的改动范围则涉及后行李箱、尾灯、后保险杠，几乎是全部推到重来。

尾灯内侧嵌入行李箱盖，当然出于成本方面的考虑，可以看出尾灯裸露的部分还是以卤素灯泡为主，刹车灯是否会采用LED式还有待后期考证。

上个星期我们已经对两厢版奇瑞风云2改款车型进行了报道，此次我们再次获得了三厢版车型相关的改变谍照。有了两厢版的提前曝光，三厢版如何改动也大致了然于胸，此次近身贴拍谍照可以先睹为快。

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前后大灯成为改款焦点 变得更为时尚

相比两厢版谍照，三厢版的外观伪装遮掩部分更小，甚至可以忽略不计，关键的改进部位已经一览无遗，下面通过一些关键部位的分解图样来做更为详细的说明。

最先映入眼帘的自然是大灯设计，在两厢版中已有体现，但是伪装条的干扰还是无法端详整个前大灯效果。在三厢版上可以清晰的看到前大灯的所有内灯具结构设计式样，对于内灯具的轮廓采用了流行的手法——镀铬饰条包裹边框，在大灯两侧边缘刻意的勾勒一个转向灯带。

进气格栅已与现款风云2完全不同，尖头被磨平滑，同时CAC的LOGO底座嵌入发动机盖。进气格栅也放弃了横置式设计，转而采用蜂窝式，而辅助进气口则与前雾灯框采用了一体式黑底框设计，同时刻意的在两者交汇处的裙边上设计一个明显的突出式刀锋切边。

侧面谍照粗看与现销版区别不大，不过一个细节在前期谍照中被忽略，注意整个高腰线设计是一直由前轮眉上沿开始一直到底，而在现款车型上前轮眉则有一个相对显著的上挑线条，在改版车型上已然被抹平。至于三厢版的C柱，由于是Facelift版本而不是换代，因此未做任何结构上的调整。

尾部的处理相对于两厢版变化较大，两厢版只是针对尾灯内灯具结构做了重新安排，此外就是后保险杠顺势做了相应的改动。三厢版的改动范围则涉及后行李箱、尾灯、后保险杠，几乎是全部推到重来。

尾灯内侧嵌入行李箱盖，当然出于成本方面的考虑，可以看出尾灯裸露的部分还是以卤素灯泡为主，刹车灯是否会采用LED式还有待后期考证。

内饰与两厢版相同 整体改动较大

内饰方面不出意外与两厢版完全相同，依然需要提醒的是，内饰是一次成型件临时搭建的轮廓，没有任何精度性可言，因此整车的色调搭配较为混乱，同时型面感觉也略欠火候。

由于是改版，车内空间利用率与现款车型还是一样的，从后排谍照看，前排中央扶手传承现款车型，依然未有安置的计划。

根据目前已知的信息，风云2移师其它生产基地的计划已经开始实施，当然在新基地投产前会有相应的过度期，保证市场的正常供应，而最新改版的风云2很有可能在过度期间分别由新老生产基地各自投产一部分。最新的坊间信息表明，奇瑞已经开始了风云2改版型的相关目录申报程序，计划在年内就上市销售，而不是前期预测的明年初，由投产的急迫性看，可能价格区间应该是维持现有的官方指导价格不做太大变更。

奇瑞风云曾是其开山之作，随着QQ、旗云、瑞虎的上市，风云系列开始逐渐淡出市场，直至新一代风云2的现身，其再次成为奇瑞的顶梁柱车型之一。当然作为国内首款仿生学设计的轿车，虽然卖点突出，不过随着时间的推移，再夺目的造型也有暗淡的时刻。上市至今的风云2也已走过两年半，即将跨入中度改版时间段，最新的谍照则显示，风云2中期大改版如期而至。

既然是facelift版本，自然不会设计车身结构上的调整，这也是汽车行业内的惯例，甚至可以说已然形成了套路。三板斧式的改进方案——前脸、行李箱、内饰，风云2FL也是按套路出牌。

首先看车厢部分，对比现销版风云2可以看出没有任何改动的痕迹，不过车头部分的变更幅度比较大，起码那个仿生式的前脸造型被彻底放弃，转而寻求更为犀利的元素搭配。

注：图片中银色车为三厢版，红色车为两厢版

前进气格栅上沿尖鼻头被抹平，甚至故意将LOGO底座嵌入发动机盖前沿，形成一个明显的断面，下沿部分应该是保持原始设计不变，当然镀铬化的边框设计也被放弃不再采纳。而不成规则状的异形前大灯被同样的异形轮廓，但却更为犀利的造型所取代，特别是大灯上沿部分呈现圆滑过度，不再追求个性。内装的远近光灯都采取了宽幅镀铬边框设计，配以熏黑底及白边化转向灯带的烘托，前脸整体感更为强烈。

保险杠全新设计，虽然辅助进气口的尺寸与老版的接近，但是其型面造型显然做了大幅度调整。采用了近来非常流程的雾灯框、辅助进气口一体化式设计，并且裙边边缘两侧有个前凸的折线。

尾部造型由于是三厢与两厢的区别，因此各自的侧重点自然也有所不同，由于风云2的销售绝对主力一直都是两厢版。几乎占据了整个风云2系列销量的70%至80%的份额，因此对其的修改相对谨小慎微。

　　可以看出两厢版尾灯轮廓保持原样不变，不过注意内灯具结构显然重新安排了，底边红色可以清晰的看到LED灯组。此次两厢改版尾部区域集中于对后保险杠的型面修改上，原先的倒梯型整个翻转过来。原先两侧突出部分依然保留，不过内嵌后雾灯框，整个融合修改在视觉上更加干练。

三厢尾部造型由于C柱结构的限制，无法做更大范围的修改，只能针对行李箱做型面修缮，原先圆滑过渡的行李箱盖添加了一个外凸明显的短促尾翼设计，竖立式尾灯被改为横置式。此外后保险杠上的牌照框轮廓不变，但其尺寸明显缩小，整体效果如何仅凭谍照自然是无法全面做出评价。

此次风云2改版内饰方面也做了全新调整，不过较为遗憾的是由于角度原因无法近距离拍摄，只能将遗憾留待以后的静态谍照来完善。动力层面上预计改版不会做更大的调整，应该还是SQR477F型发动机为主打，同时搭配AMT变速器。

由于风云2是在一总（第一总装厂）投产，而此线还包含了奇瑞E5、瑞麒G3等较为畅销的车型，总量为年产二十万台，光是风云2和奇瑞E5就占满了所有生产量，再想扩容已经非常难。因此有消息风云2有可能迁往外地新建设的生产基地，不排除此次中期大改版风云2会迁往新生产基地投产的可能性。当然这是后话，毕竟生产线的调整对于消费者本身而言没有太多的直接联系。此次改版上市时间最乐观的预计应该还是明年初期，不过还是根据奇瑞官方正式信息为准。

上星期首曝风云2FL版时，较为遗憾的是其内饰未能同期抓拍，时隔一个星期后，最新谍照则首度拍摄到内饰谍照，这样一来，风云2的改版内容可以说是浮出水面，通过最新谍照来尽量还原一个全新的风云2。

大灯历来都是所有新车的灵魂所在，因此对于大灯的设计相对会更为讲究细节上的刻画。前期谍照中风云2的大灯排列安排只能算是远观，近拍之下可以发现整个上沿不再有折线出现，过渡很流畅自然。而下沿部分则有一个明显的上提折线，边框设有边灯带，初步看除了具备转向灯功能外，美化的作用更多些。远近光灯采取分割式设计，灯框镶嵌了镀铬饰条，与之相配的则是熏黑底边。

　　侧面腰线没有任何变化，由于轻度伪装的干扰，无法看出新脸谱搭配之后的流畅性如何，不过这个问题应该不大，起码在前期谍照中可以感觉出两者的搭配相当贴切。

由于前期谍照有伪装条的阻挡，因此当时初步推断尾灯轮廓不做变动，内灯具的排列则做了相应的调整，根据新谍照提供的尾灯谍照看完全符合初期判断，同时注意大灯底边确实设有一列LED灯组。

相较外观，内饰才是此次拍摄的重点，可以发现整个内饰的变化通用可以用脱胎换骨来形容，整个型面的变化非常大。首先是色调上的处理，采取了全黑设计，由于是一次成型件直接搭配，还不好判断实际量产后是否保留全黑式色调方案，此外模具精度自然是不存在，主要是搭建出一个大致的轮廓以便各项测试的需要。

仪表盘其实非常眼熟，最新在北京车展上展示的TX概念车就采用了类似的仪表盘轮廓，双炮筒分立左右两侧，同时轮廓是不等长六边型，给人的感觉偏向于运动化。这到是与犀利的前大灯遥相呼应，而中控部分曲线的运用非常多，这可能是考虑到了现销版风云2的各个功能区域的安排不做变动的情况下达到视觉效果的最佳化。音响控制面板采用盾形设计，由于没有添加相应的面板色，因此只能看个轮廓造型。下半部分的空调控制面板则是一种粘合式的设计，起码从视觉上判断是面板与中控台直接粘合。

排档杆是计划上市的AMT变速器，这个细节也印证了前期的动力方面的判断，依然采用现有的SQR477F型发动机，变速器为5档手动与5档手自一体式AMT。由于这是第一批组装车型，其上市时间还有待观察后期谍照才能做个大致推断，乐观的预计是今年年底明年初期。