新一轮车市刺激政策真的能“救市”吗？

腾讯汽车（微博)讯 汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策，将于近日公布。但汽车下乡面对的只是农村生产工具的更新，大量需求亦被透支；以旧换新同样不会对市场带来增量，重复施行的类似政策对市场的提振作用必将十分有限。新一轮车市刺激政策真的能“救市”吗?汽车刺激消费政策或不该出台?

应更多的深入农村了解

第一车网(微博) 产品部二手车蓝本主管，吴自炎在微博中说道：对于这个话题，应更多的深入农村了解，针对真正的农村而言，汽车目前来说依然属于生产工具，农村依然是以摩托车，机动三轮车为主的局势，所以皮卡、面包、微客车型价格在5万元及其以下的会相对受欢迎，对于消费型轿车而言，农村的市场空间不是很大，经济层面，周围环境决定了他们的消费层次。(查看原文微博)

第一车网产品部二手车蓝本主管，吴自炎

应鼓励换购低排放小排量或者新能源车

汽车与驾驶维修主编，朱伟华(微博)在微博中说道：以旧换新政策如果不突出新能源或者混合动力车型，如果不限定小排量，那实际上等于政府补贴帮助一二线城市第一批车主换车。但第一批车主更可能换中高档车，所以如果是这种以旧换新，其社会公平性可疑。如果真有以旧换新补贴，至少应鼓励换购低排放小排量或者新能源车。(查看原文微博)

汽车与驾驶维修主编，朱伟华

政策能不能有点长远的规划，不要如此儿戏

新易汽车创始人、总编辑，张勇在微博中说道：车卖多了就立即限制，卖不动了就立即补贴。我们的政策能不能有点长远的规划，不要如此儿戏，毕竟汽车这个产业链很长，无数的从业人士在中间，无所适从呀。(查看原文微博)

新易汽车创始人、总编辑，张勇

汽车评论员，汽车行业资深人士，孔朝晖(微博)在微博中说道：鼓励消费的是1.3L以下的微车进军农村市场，而这以下的微车也是目前安全系数最差、环保系数偏低的汽车产品……为什么一定要做这样的鼓励呢?(查看原文微博)