中国车市无需新刺激 应符合优胜劣汰轨道

腾讯汽车（微博)讯 中国汽车市场在2012又走过了半年，面对汽车市场的相对低迷，中国车市已经毫无疑问走进了微增长的时代，在微增长的市场形式下，车市目前有没有必要给以政策刺激?

国家信息中心徐长明根据自身经验判断道：“中国车市进入了十年来的最低谷，但是我觉得从我的判断角度来看，现在车市没有必要给它太大力度来刺激它，前两年高速大力的刺激政策带来高速增长后遗症还没有消除。”

车市刺激政策是误传

新华社记者张毅(微博)认为刺激政策是误传的，他在腾讯微博上说道：“所谓刺激政策本来就是误传的。”(查看微博原文)

新华社高级记者张毅的腾讯微博

随后网友赵晗提出疑问：“刺激政策是误传?为什么?”

腾讯汽车评论员孙晓红(微博)帮其解答道：“是不必有刺激政策。但GDP怎么办?下滑了谁担得起?所以，一定会出。”(查看微博原文)

车市应符合优胜劣汰轨道

《汽车公社(微博)》杂志主编卫金桥(微博)认为车市不需要刺激，他在腾讯微博上说道：“当然不需要，要死掉一批才会理性，才会驶上符合优胜劣汰的轨道。”(查看微博原文)

《汽车公社》杂志主编卫金桥的腾讯微博

《汽车周刊》出版人郭登礼(微博)认为：“遵从达尔文生物进化论原理。”(查看微博原文)

双环汽车(微博)信息中心网络科科长寇彦亮根据市场情况分析道：“市场是无情的，不适应市场的企业必然遭淘汰。”