全新保时捷Boxster 革新式升级(2)

得益于轴距的加长，这使得全新Boxster有了更加宽敞的内部空间，同时Boxster在座椅方面也比较讲究。将提供运动型、运动型升级版、全电动运动型和自适应运动型升级版这4种不同的座椅选择。其中自适应运动型升级版不仅具备很舒适的包裹性，同时还具备了18向全电动调节功能。

全新一代保时捷Boxster

内饰方面，整体来说全新一代Boxster的风格有点类似全新911，简单整洁且更便于使用和操控，其中像现款车型内饰中的多处圆形设计元素基本被取消。带有两个换挡开关的三幅式运动方向盘、圆形的仪表盘、直线型的中控台、4.6英寸TFT彩色显示屏、赛道计时表、7速PDK双离合器变速器挡杆和多功能控制区域，这些都展现出了新Boxster强烈的科技感。

全新一代保时捷Boxster

动力方面，全新一代Boxster搭载了一款2.7升水平对置发动机，并拥有265马力的最大动力输出，以及最大290牛米的扭矩，同时还具备Start Stop自动停启系统。传动与6速手动和7速PDK双离合变速器相匹配，其中配备6速手动变速器时，百公里加速需要5.8秒，平均油耗为8.19升。而匹配7速PSK双离合变速器时，百公里加速仅5.7秒，平均油耗为7.69升。

全新一代保时捷Boxster

与此同时，全新一代Boxster S高性能车型搭载了一款3.4升水平对置发动机，并拥有315马力的最大动力输出，以及最大370牛米的扭矩，同样也具备Start Stop自动停启系统。传动系统与Boxster的完全一样，其中配备6速手动变速器时，百公里加速需要5.1秒。而匹配7速PSK双离合变速器时，百公里加速仅5.0秒。

全新一代保时捷Boxster

全新一代Boxster采用了全新的车体和底盘设计，再配合刻意缩短的前悬和后悬设计，使得新车的操控性有了大幅的提升。同时新车还将提供丰富的选装套件，其中包括了PASM主动式悬挂系统 、PTV扭力分配系统、Sport Chrono Package运动计时升级套件以及PCCB碳纤维陶瓷刹车系统。

PASM是一套电子阻尼悬挂系统，这个系统会根据路面状况与驾驶者的驾驶风格，主动且持续的调整避震器阻尼，从而让整车悬挂实时都保持在最为出色的设定状态下。另外，搭配了这套系统后，Boxster也会因避震系统的行程缩短而降低10mm的车身高度。

全新一代保时捷Boxster

PTV扭力分配系统，它能够通过对后轮的扭力分配及差速锁定，来提升车辆的动态表现与安全性；在中低车速行驶时，PTV可提升车辆的灵活度与转向精准度。让它在高速行驶或加速出弯时，后轴差速锁定装置则可以确保车辆在湿滑的路面或雪地等状况上拥有良好的稳定性。

Sport Chrono Package虽然名为运动计时，但它的作用却不仅仅是计时之用。这套系统简单点说，就是可以让车辆具备更快的油门响应速度；同时，配合PASM系统，让车辆具备更硬的悬挂表现；最后，它还能激活车辆的弹射起步功能。

全新一代Boxster在日内瓦车展全球首发后，率先在德国市场带价上市了。而本次在北京车展上的亚洲首发亮相，不仅让国内的车迷们更进一步了解到了该车，同时有相关人士表明，在车展后国内部分地区将开始接受新车的预订，预计将在今年年底时提到现车。