国内购车者短期内难以摆脱符号消费

腾讯汽车（微博)讯 在世界形势低迷的状况下，中国的汽车市场受到前所未有的重视。“只要中国人喜欢，什么车都可以造”，这是那些跨国车商的CEO在中国浮沉多年的定论。那么，现代中国消费者是怎么进行“中国式”购车的呢?

二三线城市并非自主品牌天堂

《汽车财经》杂志主编陈海生根据调查数据反映出二三线城市并非是自主品牌的天堂，他在腾讯微博上说道：“一线城市消费者除了升级需求外，越来越多侧重回归车辆交通工具的属性；反倒是二三四线购车者，对品牌和汽车的身份象征要求很高。我们在《汽车财经》3月刊上做的‘小市场 大钱途’的专题调查就反映出‘二三线并非自主品牌天堂’。”(查看微博原文)

《汽车财经》杂志主编陈海生的腾讯微博

《汽车公社(微博)》记者赵威(微博)通过目前市场现状分析道：“个人感觉，在小型车市场，性价比是最重要的指标，在中级车市场，品牌和外观的重要性更高，在中高级车及以上市场，价钱不是问题，品牌和面子才是问题。总体上是喜欢“高大省”的车型，年轻消费者对个性的追求开始显现。新能源汽车的概念炒的很热，关注度在提升，但消费意识并不强烈。” (查看微博原文)

国内购车者短期内难摆脱符号消费和臆想消费

《汽车时尚报》总编辑莫非认为消费者首先要懂自己的购车需求，他在腾讯微博上说道：“‘符号消费’和‘臆想消费’害死人，短时间内很难摆脱。信息披露程度的提高和基础知识的普及正在逐步让我们的消费更合理更有序，当然还远远不够。如果能够建立更规范的二手车交易环境，对于形成更合理的汽车购买行为会有很大的帮助。懂不懂车在其次，重要的是首先要懂自己的需求，这才是决策的基础。”(查看微博原文)

《汽车时尚报》总编辑莫非的腾讯微博

《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华(微博)认为车主的购车心态受经销商销售顾问和媒体的影响，他说道：“车主的购车心态其实受经销商销售顾问和媒体的左右。厂商觉得最近安全方面的投资多，销售话术和媒体就引导公众关注安全。油耗研发投入多了就引导关注油耗。都是一阵风，都吹了一遍之后，还得回归到品牌上来。认品牌的时候，不做品牌的就裸泳了，现在就是如此。”