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蓄势待发 北京车展上将量产的实力新车

大家车网 2012-05-10 15:20 来源:青年参考·汽车周刊 作者:

抛开新能源汽车、概念车等不可能在现阶段量产的车型,也不提那些仅仅更换了发动机、调整了外观的小改款车型,本届北京车展上值得我们关注的产品,还剩下哪些呢?

A级车仍是主流

从中国汽车工业“6+4”的版图来看,北京、上海、武汉、长春、广州和重庆这几个城市几乎囊括了4/5的产量,再加上“四小龙”——奇瑞、吉利、比亚迪,基本占到总产量的9成。纵观本届北京车展,真正发力上量的仍是中级车

从北往南看,北京现代朗动,上海大众新朗逸,东风日产启辰长安福特福克斯都具备可观潜力。

北京现代常务副总经理李峰表示,朗动将为北京现代填补1.8L排量的市场空白,是一款非常有实力的产品。

据了解,2011年在美国,朗动同款车型新Elantra创记录地销售了18.6万辆;在韩国,朗动同款车型Avante也售出了13.1万辆,市场占有率达8.8%,位列韩国市场第一。

不仅如此,朗动还获得了欧洲“2012最佳车辆评选”等多项全球大奖,据了解,朗动上市后,很快依靠其延续“流体雕塑”理念的设计、A级车中较长的轴距以及高安全性和节油性得到各国消费者认可。该车预计于今年8月在国内上市,届时,北京现代将拥有伊兰特、悦动、朗动3款中级车,实现对A级家用车市场各个细分领域的全方面覆盖。

面对来势汹汹的北京现代,作为上海大众A级主力车型,至今累计销售70万辆的朗逸,也迎来了其中期改款车型。

上海大众方面介绍,新朗逸改换了全新家族式造型设计,造型更加硬朗和现代,其客户群体也将趋于年轻化,“维持平均两万的月销量应该不难”。

作为“最受关注”阵营中惟一的合资自主车型,启辰D50对于东风日产来说,可谓只许成功,不许失败。6.78万元至8.38万元的价格足见东风日产用心良苦。在本届北京车展上,东风日产副总经理任勇发布了启辰品牌未来5年的战略规划,承诺启辰将以每年一款新车的速度推出新品,希望启辰在未来5年内达成100万辆的累计销量。

据了解,实现多项突破创新的启辰D50,是东风日产对日产全球B平台的传承与创新之作。启辰对产品和渠道有完整的规划,有系统的投入和信心。东风日产相关负责人告诉记者,启辰的销售服务网络是需要足够销量支撑的,东风日产和启辰经销商都有足够的“沉淀成本”,即双方都拿出了不菲的真金白银作为投资。

近期,东风日产首批近百家启辰专营店陆续落成并开始接受预订,为新车上市销售做好了准备。到2015年,启辰专营店数量将会扩展至250家。

至于新福克斯,则在以上有实力冲量的车型中主攻两厢车市场。北京车展上,新福克斯正式公布了官方售价:11.99万元至16.99万元,不仅为消费者特别是运动型轿车爱好者提供了更低的准入门槛,也为中级两厢车市场带来了新元素。

“新福克斯是‘一个福特’战略下第一款真正意义上的全球车,也是福特承诺在2015年前带入中国15款车型中的第一款全新车型。”长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示。

据介绍,新福克斯设计时尚动感,具备突出的流线外形,风阻系数仅为0.295,成为福特有史以来生产的、空气动力表现最佳的车型之一;同时,它搭载了福特最新动力总成——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变气门正时发动机,配合PowerShift 6速双离合变速器,让新福克斯传承赛车血统,以此吸引年轻用户的眼球。

SUV新军备受推崇

日前,中国的SUV市场正在快速发展中,据中国汽车工业协会报道,2011年全国共售出SUV159万辆,较上年增长超过20%,这一速度远于行业整体增长水平。

作为“品质吉利”的重要战略车型,4月23日,吉利全球鹰GX7在北京车展上市,该车将承担吉利开辟城市SUV细分市场的重担。

此前在国内SUV市场上,2.0L及以上搭载6速自动变速器的车型,没有一款能把价格控制在10万元出头,GX7虽然来迟,对市场需求有灵敏的嗅觉。它和后续车型的推出,有助于6速变速箱平民化,让消费者以合理价格(9.29至12.99万元)享受到更高品质的产品。

吉利控股集团有限公司副总裁刘金良希望,通过几个月时间,这款搭载6速变速箱的SUV能月销量过万。

不仅如此,自从公布50年以来最激进的扩张计划之后,福特也在本届车展上发布了4款全新SUV,车型涵盖适于城市驾驶的小型SUV,到能轻松应对各种复杂路况的全尺寸7座大型SUV的全系产品。

长安福特副总裁罗明刚表示,由于基数比较小,中国的SUV市场未来几年仍会保持两位数增长。

据悉,全新福特翼搏、翼虎、锐界和探险者均采用了最新的EcoBoost 发动机技术,即集合了涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时技术,使小排量发动机获得与大排量发动机相当的动力表现,但燃油消耗更低。此外还有先进的双独立可变气门正时技术(Ti-VCT),可精确控制气门开启时机以提高燃油经济性,并降低废气排放,从而为消费者减少用车成本。

罗明刚表示,翼搏和翼虎未来都将国产,其中,翼搏将是继新福克斯之后,长安福特新工厂生产的第二款车。

借本次车展,雪铁龙全新SUV车型——C4 Aircross也首次于国内亮相,定于年内引入中国。这款兼具动力与设计的车型将为中国用户带来更丰富的选择。

政治任务催生“造壳时代”

本届北京车展还有一个不可忽视的亮点,那就是各家国企推出的中高级轿车,但就目前来看,这些车要上量很难。既然如此,各家车企为什么还要一拥而上呢?

这就是“中国特色的造车运动”,为了完成各自的政治任务,每家企业都希望把品牌溢价能力拉得高一些,先把“壳”造出来,放在那里,有没有人买并不重要。

对于上汽来说,荣威950只是大规模研发投入的开始,它是由上汽技术中心主导、集成全球众多开发资源的全新产品,是自主品牌中到目前为止,最先进、最具科技含量的一款中高端产品,对于提升荣威品牌形象和溢价能力具有重要的战略意义。

作为“共和国长子”,一汽也在本次车展上展出了“一号工程”这个颇有政治色彩的车型——红旗H7。希望它能成为未来省部级官员的座驾。

长安汽车则推出了睿骋,一款大方、锐气、豪华的中高级轿车。称其从造型到性能,充分把握动与静、豪华与典雅、魄力与稳重之间的平衡,突出产品的舒适性、安全感。

不甘寂寞的北汽,也推出了C90等近5米长的大车。难怪有评论说,国内车企的“造壳时代”来临了。

责任编辑: 杨小枫

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