低调务实 长城风骏皮卡品质铸就辉煌

    作为边缘车型，虽然在整体车型中所占的比重仅为2%，但皮卡却在2011年汽车整体市场不景气的情况下逆势上扬。作为皮卡市场的常胜将军，长城风骏皮卡没有满足14年销量冠军成绩，继续以行业领导者姿态打造新一代皮卡车型。

长城风骏皮卡的柴油动力采用德国博世高压共轨电喷技术，主要配件均为德国原装进口，配合涡轮增压中冷技术，在提高动力的前提下充分降低油耗，被誉为“智能节油王”。增压器利用发动机排出的高温高压废气驱动涡轮增压器旋转，对吸入的空气进行压缩，进气量大大提高；中冷器使进气温度降低，从而进一步提高进气密度，增加发动机的进气量。通过ECU电脑灵活精确控制燃油，柴油风骏比传统增压柴油机皮卡提高燃烧效率8％，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，真正实现了节约能源。

风骏皮卡标配德国博世8.0版本ABS和EBD已经开始全国铺货。这项配置可对即将抱死的车轮自动减少或增加制动力，以保证车轮有良好制动力又不致抱死，使车辆能有效躲避障碍物，且不发生侧滑和甩尾，部分情况下可缩短制动距离。与以往版本相比，8.0版本系统循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现最高200次制动调节，反应更迅捷。新系统的体积与重量进一步降低，全面优化了整车的布置和性能，同时还具有信号更准确、踏板噪音更低、性能更稳定、使用寿命更长等特点。而作为配合ABS提高制动稳定性的电子制动力分配EBD，可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可缩短制动距离。

    据悉，这是国内的首家皮卡制造商首次进行ABS+EBD标配行动，受益的毫无疑问是所有皮卡潜在用户。另外，此举也会推动整个皮卡行业的安全技术升级，有利于行业的良性发展。

市场在售的皮卡车型，多为小双车型，但别具一格的是风骏皮卡独有大双车型，具有无法比拟的空间优势，风骏大双货厢长1.68米，宽1.46米，深48厘米，货厢容积高达1177升，风骏大双也由于“货厢最长、厢深最高、容积最大”被业界称为“中国皮卡大双之最”和“中国最实用皮卡”。

    长城风骏皮卡已经实现连续十四年全国销量第一，赢得了70万客户的信赖，热销全球100多个国家和地区。2011年和2012年连续两家全程参加达喀尔汽车拉力赛，产品特性和过硬品质得到了有力检验。2012年3月，长城风骏皮卡销售1.36万台，同比增长42%，以毋庸置疑的实力荣登3月中国皮卡销量榜冠军，继续延续着其连续14年皮卡销量冠军的成绩。