“江淮法拉利”领衔 北京车展盘点山寨秀

“江淮法拉利”领衔 北京车展盘点山寨秀(2)

对前脸的设计不用我过多描述，因为我实在有些不解，设计师们是如何把这样一张脸安在了tubik身上，大鼻子、小眼睛、卷着的耳朵，这些放在一起构成的画面让它实在是太像一种动物，没错正是我的题目所说的，来自法国的小猪。

tubik高大的车身采用了“茧”的设计理念,整个车身侧面没有太多的装饰，驾驶席一边为独立车门，而另一边则可以整侧开启，这样的非对称式开启的设计充满了后现代感。22英寸宽大的轮毂采用风车式设计，后视镜则采用摄影机的方式将全息影响显示在车内。

尾部的并无车窗设计，取而代之的是雪铁龙超大的LOGO，当然这可能仅仅是概念车上的展示而已。大面积的空白和并不太出彩的尾灯显得有些突兀，但在联想到它的前脸，你会觉得其实这种组合还是相得益彰的。

大众面包车（厂内代号“Type 2”）是大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。该系列第一代T1也同时是大众汽车历史继甲壳虫(厂内代号“VW Type 1”)之后的第二款车型。其主要竞争对手为丰田Hiace、奔驰Vito。

外观上，哈弗H7秉承了家族化轮廓的一贯特色，但整体的造型更加的时尚动感，车身的长宽高分别为4800/1938/1785mm，轴距为2915mm，完全达到了全尺寸SUV的具有的身段，2915mm的轴距营造的宽敞空间自然不在话下。

哈弗H7尾部造型让我们有一种似曾相识的感觉，车身下部的深色系处理则是大众车型常用的设计手法。大灯的整体轮廓和哈弗H6有些许相似，但内部的全LED设计则更显奢华，同样，H7后保险杠同样集成了金属色护板，它的集成，营造的视觉效果远大于车辆本身的实际越野用意。

途锐的最大涉水深度达到580毫米，接近角和离去角分别可达33.2度和33.6度，最大爬坡度达到45度，安全侧倾角达35度，通过性能与越野车相比毫不逊色，而“下山辅助制动系统”能将下坡时速自动控制在20公里/小时，用途锐来“越野”，可最大限度的保证行驶安全。 4-Motion四驱系统可以保证即使在三个车轮打滑的情况下，依然可以靠剩下的一个车轮驱动脱离困境。

途锐的内饰保持了德国车一贯的精致和严谨，均匀的缝隙和丝丝入扣的装配是大众汽车的一贯作风。秉承辉腾风格的内饰有着奢华的气息，真皮、实木和金属饰条配合得稳重又不失活泼。漂亮的如繁星般的各种控制键将中控台打扮得好像飞机驾驶舱，但恐怕要熟悉一段时间才能使用自如。布置在排挡杆后方的空气悬挂和自动水平控制、减震特性和差速锁三个旋钮倒是清楚、方便。