上汽荣威950上市主打高级行政用车市场

上汽荣威950

日前，被上汽誉为“首席行政座驾”的荣威950正式登场，包括2.0L、2.4L、3.0L三个排量的5款车型，市场指导价为18.89万-31.99万元，直指高级行政用车市场。

荣威950是在上海通用别克君越基础上开发的一款车型，从设计上能明显看到君越的影子。然而这款车也融入了不少荣威家族的特征，车身线条棱角分明，看上去充满力量感，大气沉稳的设计突出了其商务属性。这款车的长、宽、高分别为4996mm、1857 mm和1502mm，轴距为2837mm，较大的车身符合中国商务人士用车需求。

950作为荣威品牌顶级轿车，面向的人群主要是高端商务人士以及公务用车。从定位和目标用户来看，荣威950最直接的竞争者是瑞麒G6，而从整个汽车行业来看，凯美瑞、雅阁、天籁、东风雪铁龙C5均是其强劲的竞争对手。

据了解，荣威950上市对于荣威来说具有重要的战略意义，揭开了荣威第二代产品发布的序幕。上汽集团副总裁陈志鑫表示，2012年，上汽在传统汽车方面有3款新品上市。在新能源方面，上汽已完成了从中混到纯电动的全技术覆盖，其成果将在北京车展上全部展出，其中纯电动车E50以及荣威550的插电强混版本将在今年下半年上市。

有业内人士认为，与其他主流合资B级车型相比，荣威950定价相对偏高。“2.0L车型的起步价超出凯美瑞近万元；2.4L车型的起步价又高于雅阁2.4L车型2万元，显然这样的定价让荣威950在价格上已经不占优势。”一位业内人士说。

不过，按照上汽的计划，荣威950是一款B+级车，不仅担负着让荣威品牌重回主流中高端的重任，而且还要让荣威品牌挤进“奥迪A6”所代表的细分市场。特别是公务车采购政策明显向自主品牌倾斜以后，上汽从荣威950身上看到了机会。

然而，作为中高端车型，荣威950盯上的并非“一般公务车”市场，而是要求更高的“领导用车”市场。“领导用车”在排量和价格上相对更高，荣威950完全能够满足要求。

汽车分析师贾新光表示，在高端公务车市场重要的不是销量，而是示范效应。以奥迪为例，其“官车”的示范效应极大地带动了私人与商务用车市场的销售。“但是自主品牌车如果没有过硬的技术质量和产品规划，即使暂时挤进市场，也很可能是昙花一现，这是上汽面临的最大挑战。”贾新光说。