引言：北京现代第三代伊兰特与前两代相比，变得非常时尚动感，三代同堂的销售局面也暴露了北京现代要实现提升形象与走量双赢的野心

伊兰特自第一代开始，就凭借高性价比的优势占据着国内A级车市场的主导地位。每一次换代伊兰特较上一代都有着快速显著的进步，可以说它在适应中国国情的条件下一直在野蛮成长。尽管目前伊兰特在中国市场的成就还无法与捷达相比，然而完成超越仅是个时间问题。第八代伊兰特去年已在海外上市，而国产版本也将在今年北京车展进行发布，于下半年上市，伊兰特三代同堂的销售局面即将形成。

上市时间：2012年7月8日

预测上市价格：11-14万元人民币

“流体雕塑”理念已呈席卷之势

无法让每个人都能够接受或喜欢“流体雕塑”的外观设计理念，但当此设计应用上身并快速传染至第五款车型后，我们看到了现代家族坚实、统一的整体面貌，也许花哨也许浮华，但这背后所折射出的趋势与战略却令人不寒而栗。六边形前格栅、妖媚的前大灯以及隆起的引擎盖组合出凶悍的前脸；Z型腰线、俯冲的姿态以及深刻的侧裙线描绘出光与影的流动效果；凹凸错落的线条、弧与直线的组合以及敦厚的后保险杠打造出结实有力的尾部——现代车早就忘了什么是方正。

新一代伊兰特车身尺寸为4529/1775/1435mm，长宽高较悦动均有小幅减少，轴距却增加50mm达到了2700mm。考虑到国内消费者偏爱较为精瘦的造型，国产版可能会在海外版的基础上对外观进行加长。

内饰的质感比较生硬，如果能再增加几处储物格就更好了

内饰紧随外观做出变革

彻底度与冲击感同样在内饰的设计上得以体现。配合着圆润平滑的外观线条，内部造型的设计也同样丰富多变，没有“规矩”，深浅相撞的配色也增添了时尚感。中控台的按钮布局比较简洁，这得益于触摸式液晶显示屏的应用。多功能方向盘的接触部分使用真皮包覆，并有贴近指腹的细节设计，提升了舒适感。内饰的塑料感较强，加之采用了较多的银色饰板，置身其中的感觉会比较生硬。

A级别车受成本因素影响很大，廉价不仅体现在内饰选材，也会体现在配置方面。国产版本会通过减配以进一步控制成本，如定速巡航系统或许就会被减掉，低配版本也有可能不会装配中央触摸屏和一键启动按钮。

新款发动机的搭载乃换代重点

海外版全新一代伊兰特有两款发动机可供搭载：Gamma 1.6 MPi采用直喷技术，最大功率为96kW/6300 rpm，最大扭矩为167Nm/4850rpm；另一款现代全新研发的1.8L Nu直列四缸发动机最功率力110kW/6500 rpm，最大扭矩为178Nm/4700rpm，匹配六速自动变速器，在市区和高速行驶时油耗分别达到8.1L/100km和5.9L/100km，此外还有一款六速手动变速器可供选择。

● 与其说是流动的雕塑，不如把它看做流动的水珠

● “柳叶形”前大灯饱满立体，灯腔内一条看似随意的镀铬装饰线把主灯、示廓灯和转向灯分隔开来

新一代伊兰特的定位高于悦动，且肩负有为现代在A级车领域提升品牌形象的任务。正因这样，兼顾动力性与经济性的1.8L Nu发动机将会出现在国产车型上。如此一来，新一代伊兰特在外观内饰以及动力方面才算做到了全面提升，届时再给它一个全新的名称，那就完美了。

竞争车型

福特福克斯

雪佛兰科鲁兹

本田思域

TIPS

如果不算最新一代，伊兰特车系自1990年诞生至今共历经七代，前五代伊兰特的换代周期较短，一般都在2-3年左右。

北京现代于2002年成立，次年将第六代伊兰特引入国内，稍作改进后作为北京现代的第一代伊兰特进行销售。这一代伊兰特历经5年，凭着性价比高的优势以及入世后中国汽车市场的快速发展，取得了惊人的销量。自2003年上市至2008年，每一年伊兰特都会进行小幅度改款。虽然在2008年伊兰特整体步入第七代，但国内这代伊兰特并没有停产，于2011年再推新款。

第七代伊兰特于2008年被引入国内，北京现代命名其为悦动（也有称作伊兰特悦动），严格意义上讲，悦动就是北京现代的第二代伊兰特。与海外版相比，悦动的外观更为动感，动力方面沿用上一代1.6L和1.8L两种排量的发动机，只是在上一代的基础上进行了重新调校。悦动在2010和2011年分别进行了小改款，并与伊兰特同堂销售至今。