官车范儿十足 荣威950上市前竞争力分析

　　作为国内自主品牌B级车市场的重磅车型，荣威B95的谍照早在年初即被捕风捉影的媒体放到了头版头条。中高端商务车一直是自主品牌的软肋，品质和品牌认知度的匮乏使厂商都怯于挑战这一领域。上汽利用与通用集团的合作与资源共享，采用新君越的平台打造出了全新旗舰车型R95。4月11日，R95也将更名荣威950正式在全国上市。在新的政府公车采购标准下，荣威950会不会成为新一代的官车呢?

　　从刚一推出即有传言说，荣威950的顶配款将挂有“上海”标识，重新复活这一经典品牌，就说明荣威950将眼光直指商务及行政用车。而在如今主流B级车市场可谓百花齐放，德系车有帕萨特、迈腾和昊锐，日系为新凯美瑞、雅阁以及马上就要在北京车展上发布的新天籁，美系则是荣威950的胞兄别克君越和迈锐宝。当然，我们也不能忘了官车的代表：奥迪A6L。在最新出台的政府用车政策中，规定售价需低于18万，明显倾向于自主车型。而在目前国内自主商务车市场并无激烈争夺之时，荣威950的推出则更加耐人寻味。

　　在商务车这个重视“脸面”的市场，作为自主品牌的荣威在品牌认知度上与合资车型有着较大差距。但作为官车“深入人心”的做法是其赢得口碑的重要捷径，而采用君越的Espilon平台也在技术上合品质上得到了保证。在实践中出真知，借鉴之后最重要的就是品质，而这也是荣威950最大的卖点。

　　荣威950的外形尺寸在B级车中几乎找不到竞争对手，近五米的车身与君越相仿，已经直逼奔驰S级以及奥迪A8等高端豪华车。2837mm的轴距则与君越完全相同，在同级别车型中同样具有优势。所以从外形上，荣威950宽大的外形充满美式的霸气，也符合官车大气的“标准”。

　　我们可以从车顶及A柱C柱等细节看出荣威950与君越的关系，但整体上荣威950的外形经过了全新的设计，并且在前脸延续了此前在550和350上铸造的家族样式。对于自主车型来说，延续家族风格是营造品牌形象的重中之重。

　　虽然是自主品牌车型，但是外形应该不会成为荣威950的弱项，大气的外形很投国人喜好。无论从哪个角度看，荣威950都是很耐看的，稳重优雅成为了核心理念。而车身做工方面，钣金接缝以及喷漆处理都是自主车型的顶尖水准，相比荣威以往车型也有显著提高。综合品质来看，荣威950丝毫不逊于合资车型，作为自主品牌中B级车的代表，其已经完全具备了挑战合资品牌车型的资本。

　　内部与君越虽然有着比较大的相似度，但是君越优良的选料和做工也完全继承下来。并且全系荣威950提供了极为丰富的配置，一键启动。座椅加热、后座遮阳帘和EPB电子驻车系统全系标配，2.4L车型配备了Infinity音响，而3.0L顶配车型则为后座提供了VIP待遇，采用后排中央扶手上的操作区即可控制音响、空调以及座椅的按摩系统，前排座椅靠背上还采用了与中控台相同的WVGA高清显示屏。在同级别车型中，配置相当丰富。并且荣威950为后排乘客提供了侧面气囊，十分安全方面，也体现了对后排乘客的重视。

　　传动系统几乎照搬了通用的成熟产品。荣威950可选三款发动机，排量分别为2.0L，2.4L和3.0L。变速器为六速手自一体变速器。采用先进且成熟的技术对车辆的品质是有力的提升。而在借鉴中，也希望自主车企能够在经验上得到显著加强，真正做到撑起本土汽车发展的大旗。

　　总结

　　荣威将目光放得很长远。作为品牌旗下第一款自主豪华车，在品牌认知度严重不足的情况下，采用先进的科技武装，保证车辆的品质，再针对性极强地投向政府用车这一领域，努力开展品牌和车型的号召力。奥迪A6的老路十分值得荣威借鉴。

　　新的公车政策出台后，荣威950在国内市场基本没有对手，自主品牌车型极少投身这一领域，为数不多的几部车中，帝豪EC8和瑞麒G6又无法在品质和技术上与其竞争，并且在品牌号召力上有更长的路要走。无论从外形、技术还是配置上荣威950都是自主车型里拔尖的，相信在未来通过机关政府发途径传播，在加上其自主车型的价格优势，在市场上的表现值得期待。