此次针对国内市场推出的改款世嘉和以往神龙的策略一样，这是一款针对中国市场的独有产品，且改款的提升也仅仅是针对前脸等的造型等细节进行了调整。那么，东风雪铁龙(微博)又会以什么样的策略来跟进这款换代产品呢？日前，我们就捕获了这款第二代雪铁龙C4在国内的测试谍照。

雪铁龙新一代C4谍照曝光

从谍照上看，我们从前脸上判断出这是二代雪铁龙C4的造型。而从目前的产品周期的时间节点来考虑，东风雪铁龙刚刚推出雪铁龙C4世嘉的中期小改款，而又同时对二代雪铁龙C4进行国产前期的测试、定型工作。还是按照东风神龙的一贯销售策略和思路，我们不难推测，雪铁龙C4世嘉的中期小改款可能会和二代的雪铁龙C4又一次的在国内市场同时进行销售，而不是所谓的两者间的替换关系。另外，我们从小改款的C4世嘉改款用了目前雪铁龙全新家族式设计的前脸造型中也可以看出端倪。这样的做法，应该和东风标致采用308和408同车在A级市场上打拼的策略相同。

东风雪铁龙改款世嘉

目前世嘉有两厢和三厢车型在售，而二代C4的市场定位也将高于世嘉。同时，考虑到新成立的长安PSA即将推出虽然和C4同平台的国产DS4车型，于是可以推测，东风雪铁龙保留世嘉同堂销售的目的，是为了提升二代雪铁龙C4的产品定位，以此来对DS4进行制约。

在造型方面，二代的雪铁龙C4整车的线条简练而犀利，特别是在前脸部分，将雪铁龙LOGO融合水箱罩的全新一体式设计，比4世嘉中期小改款的造型要显得更协调、更浑然一体。

海外版新一代C4两厢

在内饰部分，采用全新的三联发筒形的数字仪表盘、四辐的运动方向盘，设计更为简洁，拥有大尺寸且带硬盘、导航系统的多媒体显示屏的中控。此外，ETOUCH系统的装配使得驾驶者对车辆的油耗和驾驶习惯进行更好的监控。而车道偏离警报和盲点预警系统，则提升了车辆的整体安全性。全景天窗以及带有按摩功能的前排座椅配置，让驾驶变得更为轻松舒适。

在动力部分，C4在欧洲市场一直主打HDi柴油引擎；而在汽油机方面，二代C4沿用了其小改款时所采用的动力总成，将目前世嘉上所使用的两款1.6L、2.0L发动机替换为PSA与BMW合作开发的1.6L引擎，其中1.6L版本可输出120马力（带有可变气门扬程、喷油正时），而1.6T版本则输出155马力（带有THP技术），现较现款的国内在售的世嘉在燃油经济性和性能表现上都有所提升。变速箱方面，与之匹配的五速、六速手动或六速手自一体的EMG(微博)变速器。根据目前得到的消息，二代雪铁龙C4在东风神龙的项目代号为B73，其在动力上可能会搭载由PSA和其武汉技术中心联合开发的全新1.8L发动机，并与之匹配一款6速手自一体变速器。这款全新的1.8L发动机为直列四缸，拥有可变气门正时技术、电控燃油多点顺序喷射技术，最大功率155马力，满足欧四排放标准，重量小于110kg。据推测这样的动力总成将以一个顶配车型出现，而非实现替换。

一直以来，东风标致雪铁龙都以引进车型不够迅速、本土化生产不够原汁原味而被广大车迷和消费者所诟病。如今，这样的问题虽然在508身上得到改善，但我们在A级市场看到其还在沿用这种策略进行产品的导入。面对德系、日系车款更迅速、更为纯在的产品冲击，东风标致雪铁龙所的产品策略在市场表现上不够乐观。从目前的情况来看，二代雪铁龙C4预计会在今年年内国产上市，而其面对的竞争对手则预计锁定在大众新速腾、长安福特新福克斯以及别克英朗等车型。