剑指高端 12款北京车展将亮相自主车型

　　有着二十多年历史的北京国际汽车展览会(AutoChina)，至今已连续成功举办了十一届，是全球汽车业界在中国每两年一次的重要展示活动。依托中国巨大的汽车消费市场和快速发展的中国汽车工业，第十二届北京国际汽车展览会在展览规模、国际化水准、展品质量以及在全球的影响力逐步提高，受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与。众多国际知名汽车公司将北京国际汽车展览会列为全球最重要的国际级车展，而中国本土汽车企业也将北京国际汽车展览会作为展示自主知识品牌、推出最新科技成果的首选平台。在本届车展上，将会亮相很多重量级的自主新车，让我们先一睹为快。

　　逸动

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　　逸动是一款融合长安汽车“五国九地”研发团队和国际资源的全球战略车型，由海外专家及长安优秀的工程师共200余人参与，历时3年研发而成。同时，整车造型由意大利籍设计师CARMINATI STEFANO操刀，将欧洲的时尚外形、日本的精细内饰和本土消费者的需求完美融于一体。

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　　EADO逸动造型设计首次显现出长安新LOGO的设计DNA，呈现出“锋锐、时尚、动感”的特点。整体线条与车头下进气口两侧的形状相呼应，具有很强的运动感。车身侧面流畅突出的腰线，在浓郁的时尚感中不乏商务气息，配以大尺寸V型轮毂更显大气稳重，领先同级各类中级轿车的0.29超低风阻，兼顾了降低油耗的设计需求。

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　　逸动搭载全新一代Bluecore高效发动机，具备“劲、净、静”三大优点，并匹配长安全新开发的5速手动变速器及采用日本Ss-Ⅱ手自一体变速器全铝发动机，通过采用TEi动力增效技术，集成STT怠速起停、终生免维护正时链条系统、低摩擦技术等，使得噪音更小、油耗更低，配备的1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款发动机，以超乎想像的高效低耗创造畅快的完美操控，工信部综合油耗仅为6.2L，在同级轿车中表现优异。此外，EADO逸动超大车身尺寸配备宽大行李箱，发动机怠速情况下车内噪声仅38.5分贝，带来同级别甚至超级别的非凡静谧乘坐空间。

　　欧朗

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　　欧朗新车的外观源于G0概念车的设计，外形活力动感，前脸采用六边形网状的前格栅外廓。两侧棱角分明的灯组搭配大灯上方橙色的灯眉，令前脸充满了活力。在前保险杠部分，新车用“U”型线条将下进气口与雾灯分离，保留了“GO”概念车的设计。

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　　欧朗的内饰设计为了展现出其活力的元素，中控台采用了与外观呼应的六边形设计，并强调内饰与外观色彩的搭配协调，表现出内饰的科技感和未来感。

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　　动力方面，一汽欧朗搭载1.5L高性能ET1系列发动机，此发动机由一汽自主研发，兼顾强劲动力与燃油经济性。与之匹配了爱信最新S40i智能4速自动变速箱，这款变速箱拥有11种多路况智能模式及6个智能行驶模式，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。

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　　配置上，一汽欧朗融入更多人性化科技，智能组合仪表，全面提供车辆实时信息；智能全车信息监测系统，为车辆提供更加精准快速的实时诊断；智能倒车雷达。此外，一汽欧朗配备了智能灯光系统、电动调节外后视镜、四门电动防夹车窗、后风窗定时加热除霜功能。除此之外，一汽欧朗还引入了中国一汽自主研发的D-Partner车联网系统。这一系统的引入，使未来的一汽欧朗车主可以在都市驾驶生活中，随时随地享受“网络无处不在”的互联互通科技生活。

　　安全性方面，一汽欧朗采用了具有刹车优先(BOS)功能的德国BOSCH公司8.1版本ABS+EBD，同时还拥有4个主动式轮速传感器、4通道ABS模块及KWP2000诊断系统，有效监控车轮和刹车状态。采用环抱式车身结构，车身前后还有固定的防撞压损区。并且，欧朗引进欧洲先进汽车安全设计技术，使用了双向高强钢滚压成型的整体封闭式保险杠横梁及一体化贯穿式地板纵梁，这两项设计已获得国家专利。

　　红旗H7

　　红旗H7

　　全新的红旗车型即将在下月的北京车展上发布，随着时间的临近，这款研发代号C131的车型也逐渐浮出水面。

　　红旗H7

　　随着伪装的褪去，这款车型的外观和内饰设计都逐渐明朗，而且最新的测试车谍照显示，这款车型可能将被定名为红旗H7，配置V6的发动机，不过具体发动机排量仍然没有公布。红旗H7实际上是基于已经退市的红旗盛世的车型平台研发而来，也就是上一代丰田皇冠Majesta车型。

　　红旗H7

　　采用了前置后驱的驱动结构，双叉杆式前悬架和多连杆式独立后悬架。不过由于红旗H7的外观内饰都是重新开发，也终于可以摆脱过去贴牌的质疑。直瀑式的镀铬进气格栅是对红旗品牌经典元素的再度演绎，量产车型的引擎盖上还会增加立式红旗标，不过考虑碰撞时对行人的安全保护等客观情况，立标不再采用前倾式的设计。

　　红旗H7

　　氙气大灯可能会带有随动转向功能，灯眉位置还有条形LED组成的日间行车灯。作为豪华车型，大灯清晰，前部雷达探头自然都是必不可少。雾灯的位置也带有镀铬的装饰元素。车身侧面没有过多复杂线条，主要突出的就是中庸、大气，这也符合其作为官车的使命。窗框嵌有镀铬装饰条，侧面转向灯集成在后视镜外壳上。

　　红旗H7

　　红旗H7的内饰设计也体现了豪华车型的特质，大量的桃木装饰和金属线条勾边。方向盘中心是与轮毂装饰盖上相同的太阳花LOGO，这也可以看做是对经典红旗CA770车型设计元素的延续。方向盘上的多功能按键非常丰富，应该涵盖了音响、多媒体系统、行车电脑、定速巡航等控制功能，同样勾勒了金属线条装饰。

　　配置大尺寸液晶屏的GPS导航屏幕，从TV按键来看，应该还有电视功能，空调出风口中间，左右分区的空调温度信息带有独立的小液晶屏显示。手自一体变速箱档杆后方是隐藏在拉帘式盖板下的水杯架。由于长轴距的优势，因此可以看到红旗H7的后排空间非常宽大，也配置了空调出风口，但由于前置后驱的传动系统布置，因此后排中部的隆起非常高，也决定了后排中部如果要坐人，将舒适度较差。

　　后排中央扶手上强大的控制面板，是这款车型豪华定位的缩影。后排乘客可以通过该控制面板直接操控音响系统、空调系统、座椅位置调整、加热通风、后排电动遮阳帘等功能。扶手上的盖板打开之后，则是一个尺寸不晓得储物格。

　　红旗H7

　　作为标准的官车定位，排量是一个非常敏感的指标，因此新款红旗H7车型在动力配置上比起红旗盛世车型要实际了很多，也配合各级领导的不同级别指标，配置了多款不同排量的发动机。按照之前的消息，红旗H7车型将配置2.0T、2.5L和3.0L发动机。

　　2.0T机型预计将使一汽自己生产的CA4GC5T1的2.0TGDI涡轮增压直喷机型，最大功率145kw/5500rpm，最大扭矩280Nm/1800-4000rpm，搭配编号为CA7CM270D型的7速湿式DCT变速器。不过这其中我们其实可以发现大众技术的身影。

　　2.5L机型预计将采用皇冠的2.5LV6机型，与该车型平台有着天然的配合优势，也将是红旗H7的主推车型。最大功率142kw/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm。而顶配的3.0L V6发动机预计将是一汽的CA6GV机型，发动机最大功率170kw/6000rpm，最大扭矩300Nm/3000rpm。与之相配的则是编号为CA7CH350D的7速湿式双离合变速器。这两款发动机又都有着丰田技术的身影。

　　东南V5

　　东南V5伪装

　　东南汽车V5很可能会在北京车展上首发。在这个空隙，就让我们一起来跟着这组谍照看看，这款东南的新车是否值得我们期待吧。

　　东南V5悬挂

　　首先大家感兴趣的应该是这款车的平台。通过比较珍贵的前后悬挂图片可以看出，V5在底盘技术上没有给出太多悬念，依然是与V3菱悦一样的前麦弗逊后多连杆的设计。不过千万不要因此而感觉失望，要知道这套源于三菱蓝瑟的悬挂系统相比诸多对手没有丝毫落后的地方。相反，一直与赛事有瓜葛的蓝瑟，在底盘方面的口碑是相当不错的。而且从基础结构来看，即便是目前最新的蓝瑟翼神，其悬挂相比V3/V5的设计依然没有根本性的区别。因此虽然V5的悬挂设计没有带给我们惊喜，但它的性能仍然是值得期待的。

　　东南V5侧面

　　由于悬挂相同，让人不由得会产生V5源于V3的想法。毕竟V3菱悦就只不过是之前老款蓝瑟/菱帅的拉皮改款版本，车身设计相比过去并无本质变化。换句话说，东南尚未真正意义上开发过一款全新车型，由此产生V5是V3一次大改款的想法也在情理之中。然而通过观察V5侧面图片就可以看出，这种担心是多余的。V5的侧面线条与V3没有任何相同的地方，相反V5看上去与目前市场上的新一代车型(如蓝瑟翼神、马自达3)类似，相比V3菱悦可谓有了“划时代”的变化。倾斜的A柱，大弧线的车顶，运动化的线条和腰线，这些都显示出东南设计师不错的设计功底。C柱的三角窗也让整个侧窗的轮廓很是动感。仅从这样的轮廓来看，V5很可能又是一款很有卖相的车型。

　　东南V5中网

　　车头部分的伪装非常重，以至于很多细节目前尚不明朗。可以肯定的是车头轮廓的运动感依然不错，没有采用大嘴的中网设计也显得比较务实。

　　东南V5大灯

　　V5的大灯同样被厚厚的胶条包裹着，但依然可以看出这可能是V5前脸设计的亮点所在。不仅大灯的轮廓很时尚，而且还特别采用了突出式的设计，与翼子板的轮廓融为一体，显示出设计上的用心。

　　东南V5侧后

　　尾部的设计也是相当时髦的，这一点仅从尾箱盖的造型就可以看得出来。印象中这样的设计最早是由宝马开创的，现在则已经被越来越多的应用在其他车型上。鸭尾式的行李箱盖带弧度，不仅好看，而且估计也能有着不错的扰流效果。

　　东南V5尾灯

　　尾灯的伪装倒是不多，因此基本上能够显示出轮廓。很难用某个形状来形容V5的尾灯造型，因为它实在是太不规则了。从尾灯内部的构造可以看出，它应该是采用了LED刹车灯。还有LED的高位刹车灯，其布置的位置与蓝瑟翼神和马自达3等日系车类似。

　　动力方面，V5除了配备概念车上的那台144马力1.8L发动机以外，还将配备与V3菱悦一样的4G91发动机。变速器也不会意外，5MT和CVT都将出现在最终的配置单上。

　　力帆720

　　力帆720

　　力帆在较早的时候就一直传言要推出比目前620定位更高的力帆720，而且力帆也曾表示720将于年内上市，那么这款车其实就与最终的量产版非常接近了。日前，力帆720量产版的一组专利申报图曝光，也可以进一步印证了我们之前的猜测。

　　力帆720

　　从申报图现实的情况来看，量产版的力帆720造型上与概念车果然没有太多区别，不仅车身轮廓完全一样，而且细节上的区别也非常小。从侧面窗框的轮廓来看，力帆720应该是基于力帆620为基础开发而来的，侧面的造型元素依然与老款花冠有着颇多相似之处，从后视图也可以隐约看到纵臂扭转梁悬挂的影子。不过，相比力帆620，力帆720的变动幅度也非常大，已不能视作是简单的改款车型了。

　　最有力的依据，是力帆720在尺寸上的变化。它的长宽高达到4705/1773/1500mm，轴距更是达到2700mm，比力帆620大了半个级别以上。其中，长度的变化还比较正常，关键是宽度方面也增加了将近7厘米，这个变化就不是简单改款或者加长可以做到的了。

　　力帆720

　　设计上，力帆720也有颇多值得肯定的地方，可以说体现出力帆汽车设计上的最高水准。例如前脸的设计，已不再像力帆620那样一味的嫁接豪华品牌的设计元素，而是体现出了力帆自己对造型的理解。尤其是前中网，与已经上市的X60风格一致，可以看作是力帆在家族脸谱方面的一次尝试。大灯、前杠的造型也值得肯定，看上去要比620漂亮不少。

　　从车展公布的数据来看，力帆720将搭载与X60一样的LFB479Q发动机，由力帆自主研发，带VVT技术。不过，参数上，力帆720要比X60保守一些，最大功率下降为92千瓦，最大扭矩下降为160牛·米。这样的参数，相比其他1.8L对手车型而言，也没有太多优势，但强于1.6L车型是肯定的，并且满足力帆720的日常驾驶也毫无问题。

　　中华H330

　　正如华晨董事长祁玉民所述，华晨汽车产品规划按照“占领中场、上下延伸”的战略要求开展。华晨中华目前正在这里发展围绕A级车市场的紧凑型轿车阵营，近两年发布的新款车系中，FSV和FRV车型轴距2580mm，此前又最新推出了中华H530车型，轴距尺寸2700mm，达到A+级别的标准。

　　接下来一款被命名为H330的全新紧凑型轿车也将在今年的北京车展上正式发布，这款车型比起FSV要更加紧凑，轴距尺寸大约在2510mm上下，属于A-级别或者说A0+的规格。据消息，这款新车的车身尺寸大约在长宽高4300mm*1700mm*1500mm左右，在动力配置上与FRV相近，主打1.5L排量的发动机，最大功率75kw/135Nm；此外可能还会推出1.3L的车型版本，最大功率65kw/120Nm。定位应该在FSV车型之下，瞄准长安悦翔、奇瑞风云2等竞争对手。

　　中华H330紧凑型轿车

　　除了此前已经曝光的手动档车型外，日前我们获得了首次曝光的华晨中华H330车型的AMT版本车型谍照，不同于FRV车型使用了四速手自一体的AT自动变速箱，中华H330车型可能由于车身尺寸更加紧凑，整备质量更小，使用的是AMT的序列变速箱。距离北京车展正式发布的时间越来越近，这款车型的前后灯组等各种部件也均已全部到位。虽然还有斑马贴纸的伪装，但这款车型的概貌实际上已经清晰的呈现在了我们面前。

　　中华H330紧凑型轿车

　　不同于以往任何一款华晨中华车型，眼前这款中华H330在车型风格上显得与家族的大哥们格格不入。实际上包括最新的中华V5车型，以及今年将发布的Facelift拉皮改款的骏捷FRV和FSV车型在前脸的设计上，都在像中华H530的风格靠拢，挥之不去的宝马风格从长远来说并不利于中华品牌的发展。

　　中华H330紧凑型轿车

　　中华H330紧凑型轿车

　　中华H330的整个进气格栅部分呈现六边形的设计，分为上下两部分格栅的设计，上部格栅除了中华的logo，整个格栅也采用了连通式的设计，两根非直线的镀铬装饰条体现出了设计感。前大灯的设计显得极富个性，近似三角形的轮廓线条极其平直。保险杠两侧三角形的黑色边框内镶嵌着圆形的前雾灯。

　　中华H330紧凑型轿车

　　轴距尺寸虽然不长，但车身设计饱满，车顶较高，也保证了车内拥有合理舒适的空间。前车门没有三角窗，并且将后视镜支架设计在车门板上，最大化的降低了A柱对于驾驶者造成的视线盲区。后排车门的窗框在末端向上收起，突出了厚实的C柱设计，显现车身有力而安全的骨架。

　　中华H330紧凑型轿车

　　中华H330紧凑型轿车

　　中华H330紧凑型轿车

　　中华H330紧凑型轿车

　　中华H330紧凑型轿车

　　尾灯组的设计和比亚迪F3的风格相近，但中华H330的整个尾部设计就要显得现代多了，顺延后风挡玻璃而下的后备箱部分，具有较好的流线性。后备箱盖上除了亮眼的中华车标，没有过多的复杂装饰。车尾配置了三个倒车雷达探头，同时使用了扭转梁式的非独立后悬架结构，体现出小型车够用经济的取向。

　　中华H330紧凑型轿车

　　内饰设计方面，中华H330极富年轻气息和时尚色彩，仪表板采用大面积的白色面板，这也是网络数码时代的流行色彩。方向盘上的银色辐条装饰非常特别，与通用别克的新款君威GS车型有些相近。

　　中华H330紧凑型轿车

　　中华H330紧凑型轿车

　　运动风格的双桶型仪表版，还有悬浮透光设计的仪表板遮光罩也极富创意。中控面板部分，田径场跑道风格的液晶显示屏也显露出数码时代的独特气息，空调和音响面板虽然功能比较简单，但设计风格上却相得益彰。

　　中华H330紧凑型轿车

　　最大的亮点当然还是AMT变速箱的出现，从谍照分析，中华H330可能采用了电控电动的AMT变速箱。以此作为执行机构动力源的AMT变速箱拥有结构简单、反映动作准确的优势。变速箱中的离合器和换档机构操作都是通过系统自带的电机驱动执行的。其中换档是通过双电机实现的，即上一档位退出时，将要挂上的目标档位也在同时动作，提高换档平顺性并缩减换档时间。

　　操作面板是典型的AMT机型设计，最右侧为N即空挡和R挡倒车控制区，中间为手动模式下的加、减挡，和普通手自一体变速器操控模式基本相同，左侧的A/M标识为切换提示，即可以在自动和手动间切换。对于中华H330这样紧凑型轿车来说，AMT变速箱既实现了自动档车型的配置，又比AT变速箱拥有更加低廉的成本，更能降低车型售价，提升性价比和竞争力。

　　上汽MG5

　　上汽今年即将发布的两款全新重头车型，分别是荣威品牌的R95车型，和两厢车型MG5。R95车型主打中高端行政车型市场，早期计划以第二代荣威750的身份投放市场，不过最终取代了原本基于双龙主席开发的R95车型，而且还有可能让归隐多年的“上海”品牌重新复出。

　　MG5最新谍照

　　MG5最新谍照

　　而MG5车型实际上就是曾经在上海车展上发布的MG CONCEPT 5概念车的量产版本，这款车型内部代号是AP12，以此已经能够看出与代号AP11的荣威350车型的近亲关系。正是如此，实际上MG5就是荣威350的两厢版本。为了进一步支撑MG品牌的发展，选择了新的品牌阵营，但使用的是完全相同的车型平台的和动力系统配置，车身结构的设计，以及内饰布局也是大同小异。

　　MG5谍照(低配版无天窗)

　　MG5谍照(高配版)

　　MG5采用了荣威350车型上配置的1.5L排量15S4U发动机，直列四缸自然吸气，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。按照规划，上汽后续还将推出1.5T涡轮增压发动机搭配DCT双离合变速器的动力组合，届时将同时在荣威350和MG5车型上升级新的动力组合。不过近期将上市的MG5车型仍然是自然吸气的1.5L排量动力布局。

　　MG5最新谍照

　　因为不同车型品牌的因素，MG5在外形设计上会展现出完全不同于荣威350的风格特征。MG5延续了MG CONCEPT 5概念车的外观设计。细长的网格状发动机进气格栅上嵌刻着八角形的MG标牌，顺着MG标志上方延伸而出的是发动机盖上的鼻翼状棱线，这也已经在之前的MG3等多款车型上有说体现。

　　MG5前大灯

　　三角形的大灯比概念车的尺寸更大，带有透镜的组合大灯设计，雾灯框和保险杠进气格栅的设计和已经上市的MG6车型非常接近，类似跑车式的空气动力学部件与保险杠结合在一起。后视镜也采用了有别于车身颜色的黑色风格，集成了侧面转向灯在后视镜外壳上。

　　MG5最新谍照

　　MG5最新谍照

　　MG5最新谍照

　　后尾灯红白相间的风格呈现与车头大灯相似的三角形轮廓，高配车型的牌照框上方还隐藏着后视摄像头。后风档玻璃上方有原厂的扰流尾翼，集成了高位刹车灯。后保险杠的设计相比概念车的设计就平凡了太多，没有了夸张的排气管口，但是还是有下部扰流护板的设计。和荣威350一样，MG5的尾部也只配置了三个倒车雷达，虽然雷达探测覆盖面将打折扣，但也有胜于无。

　　低配版车型钢制轮毂

　　高配版车型配置铝合金轮毂

　　最新曝光的谍照向我们进一步暂时了不同配置版本的MG5车型之间的差异，高配版车型带有电动天窗，配置五幅双叉的16寸铝合金轮毂和205/55R16车轮，而低配版车型则是使用的钢制轮毂和仿八幅铝合金轮毂的塑料装饰罩。

　　MG5黑色内饰车型

　　MG5浅色内饰车型

　　MG5浅色内饰手动挡车型

　　MG5的内饰体现出了不同于荣威350的运动风格，比如双筒型的仪表板，根据配置差异，也有多款不同版本，首先从颜色上分为全黑内饰和深浅结合的双色内饰两种设计，车型配置又分为高低配置版本。高配版车型带有大尺寸的液晶屏幕，集成上汽的全新iVoka语音操控系统和GPS导航功能，还有DVD播放的多媒体娱乐系统。配置的是自动恒温空调系统，方向盘上也带有多功能控制按键，方向盘下侧辐条有“MG5”的字样突出车型品牌身份。

　　高配车型采用多功能方向盘

　　低配车型采用普通方向盘

　　和荣威350车型相同，MG5的变速箱包括四速自动档版本和五速手动档版本。不同于高配车型的真皮座椅，低配版本使用的是织物面料的座椅。不过全黑内饰应该只有高配的自动档车型才能选择，而手动档车型普遍是低配置版本，采用普通的CD音响系统和手动空调系统，方向盘上也没有了多功能控制按键。但MG5作为年轻时尚的车款，整体定位都比较运动，车门拉手，音响喇叭都是拉丝金属的装饰风格。

　　MG5后排乘坐空间展示

　　在231期的工信部新车目录中，代表MG5的CSA7151AC、CSA7151MC两款车型编号已经露面。新近的谍照是正在进行高寒测试的MG5车型，相信随着最后测试的完成，MG5的上市也指日可待。

　　荣威R95

　　R95

　　原本一直被估计为新一代荣威750车型的荣威全新中高级轿车随着在车型目录上的曝光逐渐明朗，出现了诸多令我们意外的信息：定名为R95，全面共享通用的2.0L、2.4L和3.0L发动机，有望重新复出“上海”品牌。

　　R95

　　首先是定名R95，而非荣威750，表明了这款车型不会直接替代现款荣威750车型，两者之间并非垂直换代的关系。另一方面，荣威750在去年5月才刚刚上市了改款车型，因此荣威R95上市后，老款荣威750车型很有可能仍然会继续存在，而非停产退市。

　　实际上“R95”的名称由来已久，并非在这款全新荣威车型上首次出现，当年借助双龙主席车型，上汽实际上已经规划了R95和加长轴距版的R95L车型，只是最后与双龙的分道扬镳，这款以双龙主席为原型的换标车型并没有能够实现量产上市。如今R95的推出，不过是完成了上汽早已规划的中高端豪华车型的规划而已。

　　R95

　　对于这款车型我们到是早已非常熟悉，共享别克新君越的车型平台，这套EpsilonII前驱平台由通用汽车在德国的欧洲研发中心开发，其源自德系车的科技性和运动性，已经全面推广使用到新一代的通用中高级轿车上，包括新君越、新君威和雪弗兰迈锐宝车型。不仅是完全相同的铝合金下摆臂独立后悬架系统，在车身结构，甚至内饰风格上都有着高度的相似性。

　　R95

　　荣威R95的进气格栅采用全镀铬的设计，统一了与荣威350、550和W5车型相同的海鸥型横条格栅设计。

　　R95

　　最新的实拍谍照显示，这款车型依然使用的是荣威品牌的徽标，前大灯内集成了LED的日间行车灯，同时也具备了弯道辅助照明技术。保险杠进气格栅的设计与之前推出的新款荣威350车型的设计完全相同，主要是保险杠下部增加了海鸥型的线条一直延伸到两侧雾灯上方。

　　R95

　　车身基本是延续了新君越的设计，修长而饱满，在后排车窗的末端微微向上收起。可以看出整个后排车门的尺寸非常宽大，也体现了中高级的商务轿车对后排的重视。使用17寸铝合金轮毂和225/55R17轮胎，车门拉手带有智能感应钥匙按钮。车顶配置了鲨鱼鳍天线，但并没有采用君越车型上的大尺寸双天窗设计，而是传统的前排单天窗配置。

　　由于是相同的车型平台，因此轴距尺寸也是与君越车型完全相同的2837mm，荣威R95的车身长宽高分别为4996*1857*1505mm，与别克君越的差别同样可以说仅仅是差之毫厘。荣威R95的尾部进行了全新的设计，双边双出的四个矩形排气管口给我们留下了深刻的印象。但实际上这只是管口的装饰而已，消声器和整个排气系统的结构和君越并没有差异。相比君越，荣威R95采用了更大尺寸的连体式尾灯组，后牌照框上方的隐藏式摄像头是可视倒车的功能。

　　R95前排

　　荣威R95仪表台的设计同样能够看出新君越的影子，主要是倾斜弧度较大的变速箱面板和扶手箱区域的自然过渡，这一点上两款车型非常相似。全系车型均采用了电子手刹系统，高配置版本配置多功能方向盘，无钥匙点火按钮，车DVD播放和GPS导航功能。

　　颇为意外的是，上海通用对于上汽的支持力度可以说相当的大，新款荣威R95完全没有沿用荣威750车型的1.8T和2.5V6发动机，而是全部使用了来自通用的发动机，2.0L机型是与别克新君威相同的LTD机型，最大功率113kw，发动机也是由上海通用汽车有限公司直接供应。

　　2.4L发动机同样是来自新君越的新款SIDI机型，型号为LAF，也是由上海通用汽车有限公司提供，最大功率137kw。而3.0L V6发动机也是来自于通用的LFW机型，而且采用的是进口的通用霍顿汽车公司发动机产品。当然与这些发动机匹配，同样是与别克新君越相同的六速手自一体变速器。

　　R95

　　根据不同发动机的匹配，三款不同排量车型的整备质量和最高车速都有所差异，根据配置的不同，低配版本使用17寸轮毂和225/55 R17车轮，高配版本使用的是18寸轮毂和245/45 R18车轮。

　　R95后排

　　启辰D50

　　D50指导价：暂无报价

　　在广汽本田的理念S1车型后，东风日产的启辰D50车型也将在4月的北京车展正式上市。情势非常清晰，启辰D50的原型就是东风日产停产不久的颐达车型，在颐达车型的基础上，前脸和后尾都进行了改动，重新设计的前后灯组，除此之外的改动幅度并不大，从而可以更好的消耗原有的生产模具，由于本质上没有变化，因此在车型技术上并没有太多研发成分。

　　自主品牌启辰D50

　　启辰D50将完全沿用日产的HR16发动机，从D50车型发动机舱内都还可以看到发动机盖板上都还保留着NISSAN的字样。这台1.6L发动机，最大功率为109马力，最大扭矩为153N·m。传动方面也是原有的五速手动档和四速自动档两种。内饰部分也是完全基于原有颐达车型的小改款设计，可以看出方向盘，中控台等都进行了简化设计，面板材质装饰等变得更加朴素，原有的自动恒温空调系统也降低配置为手动空调。这也有利于充分提升作为合资自主的启辰D50的性价比。

　　D50指导价：暂无报价

　　启辰D50车型已经在工信部新车目录上申报了DFL7166MAL1、DFL7166MAL2、DFL7166AAC1、 DFL7166AAC2、DFL7166MAK1、DFL7166MAK2、DFL7166AAD1、DFL7166AAD2多达八款车型型号，比起已经停产的日产颐达在车型配置上将更加丰富。不同于本田方面的理念S1选择将已经入土的思迪车型复活。启辰D50基于的颐达虽然也是停产车型，但却是在销量正佳时急流勇退，虽然新推了阳光车型，但严格来说，阳光车型算不上标准的颐达换代车型。阳光的动力配置和定价区间都要低于原有的颐达车型，因此此番启辰D50的推出，很有望借助原有的颐达余威，在销量上发挥更大作为。

　　D50指导价：暂无报价

　　相较停产前日产颐达10.68-14.98万元的售价区间，启辰D50的售价有望大幅降低到8-10万元的价格区间。据东风日产的消息人士透露，D50车型之后的第二款启辰品牌车型早已开始规划，预计后续就会推出上市。实际上不仅是启辰，东风本田的合资自主品牌思铭虽然还未正式发布，但其车型早已做好准备，分别是基于已经停产的老款思域和刚刚退市的CR-V车型，基于思域的思铭车型选择了老款的日本版思域造型，在灯组和保险杠的设计上有说不同，而基于CR-V的车型就干脆是直接换标而已。

　　自主品牌启辰D50谍照

　　至于开利、天越、首望和典悦车型，虽然目前发布的都是纯电动版本，但思路同样是基于老款车型。尤其是北京现代的首望，还有东风悦达起亚的典悦，很有可能在相继推出新一代现代伊兰特和起亚K3车型之后，将原有车型转战合资自主品牌阵营。同样，上海通用方面基于新赛欧两厢车型的纯电动车型，也启用了一款全新的自主品牌标识。

　　不仅止于上述，有消息显示，长安福特和长安马自达都有可能分别基于老款福克斯和马自达3车型打造自主品牌。而且日前，华晨宝马这样的高端品牌同样也传出了推合资自主品牌的消息。这一中国特有的品牌阵营，日后也将成为合资品牌和真正民族自主品牌正面交锋的中间地带。

　　江淮B-SUV

　　江淮B-SUV

　　江淮B-SUV谍照曝光，近乎量产化的无伪外观似乎在说明，新车距离投产上市已经十分接近。相关信息表示，这款与现代ix35高度相似的车型，有望今年4月的北京车展正式首发亮相。

　　从谍照中可以看出，前大灯、轮胎以及其他各个细节的雕琢已经到位，但雨刷器空缺与不透明的玻璃让我们怀疑此次路试的车型为油泥模型。此次曝光的模型前脸略微前突，与前期谍照中的车型正好相反。

　　江淮B-SUV

　　由于前期谍照中并未公布尾部造型，因此此次曝光的尾部造型具备了一定的参考性。仔细观察我们发现，此次曝光的车型尾部只是两个装饰性的排气管口外观而并非实物，同时牌照框内没有预留固定牌照的螺丝口，这些都说明曝光的车型仅是一个模型，而非实车。

　　动力方面，江淮目前在产的机型有1.5VVT(和悦三厢轿车与和悦RS均已装配)、1.8VVT、2.0TCI汽油机以及1.9L柴油机型，而江淮官方近期证实六速DCT与1.5TGDI工厂也开始了基建工程，根据工厂的投产情况，推测江淮B-SUV将在2013年上市，搭载1.5TGDI+6速DCT的组合，而先期上市的车型或搭载2.0TCI+6速DCT变速箱。

　　中兴C11

　　图为中兴C11定型照

　　网友对中兴的这款SUV车型C11已不再陌生，一年以来，有关中兴C11的“伪谍照”在各大网站的消息不断。而对比我们日前得到的一组C11定型照片发现，中兴C11的最终定型照片与此前曝光的谍照外观差距甚远。

　　图为中兴C11定型照

　　从外观看，C11是款具有crossover风格的小型SUV，“造型时尚、跨界风格”最能概括C11的外观特点：轮廓方正而不呆板，个性鲜明而不搞怪，动感十足又兼具柔和。自主创新的前脸设计，给人新鲜的感觉；复古风格的车顶造型，个性时尚；加上侧面高腰线和尾部棱角分明的线条设计，让整车散发出阳刚之气；采用黑边处理的侧窗造型和车窗边框更是给整车带来点睛之笔。

　　图为中兴C11定型照

　　这也传递出中兴C11典型的“跨界车”特点：追求时尚和个性、向往自然的用户群，代步和越野同时兼备的功能需求。

　　此外，对于主打皮卡和SUV的中兴汽车来说，承载式车身也传递出其做轿车的计划迈出实质步伐。据了解，C11初步计划在今年北京车展上正式亮相，预计将在下半年上市。

　　C11的动力配置也大体明朗，根据中兴的规划，C11对外将定位在城市SUV概念之上，搭载采用三菱技术的中小排量发动机。基本可以确定是东安动力的4G13、4G15或者航天三菱的4A91系列。不过，额定功率仅仅68KW～78KW，拖动C11将近1.2吨的车身重量，动力储备并不充裕，仅仅能够满足日常使用的需求，够用而已。除了常规的五速手动变速器，短期内估计只有三菱的四速自动变速器可以配套，未来或许会采用进口组装的CVT无级变速器。

　　全球鹰GX7

　　全球鹰GX7即将于北京车展正式上市。作为吉利汽车旗下首款SUV车型，预计全球鹰GX7的售价区间为9.29-10.98万元，正式上市日期为4月份的北京车展。

　　GX7整体造型霸气十足，前脸简单的肌肉线条勾勒出欧美车的大气，棱角分明的前大灯，搭配透镜灯光带来了宽广的折射视线。硕大的全球鹰车标镶嵌在三横幅的进气格栅中，非常具有冲击力。整车的侧面线条比较圆润，两条凌厉的腰线贯穿整个车身，配合突出的车顶扰流板，又让整车多了份时尚尖锐之感。不规则的尾灯造型与D柱相映成趣，打破了相对中庸的尾部造型。

　　GX7的中控设计突出其实用性的特点。中控面板上的塑料质感不错，接缝处理均匀。金属拉丝的加入，为车内的布局添了几分生气。三幅式方向盘的设计引入了镂空设计，凸显运动感。而炮筒式仪表盘中的背景灯光，红白相衬，科技感强。

　　尽管目前GX7的详细配置信息尚未公布，然而从曝光车型来看，皮质内饰、多功能方向盘、电动座椅调节、座椅加热、触屏DVD导航等都将出现在配置表中。需要提的是GX7除了尾部装有倒车雷达外，在前脸处两个雾灯下方也分别安装了一个倒车雷达装置，为行车安全提供了可靠保障。

　　同时2660mm的轴距为GX7留出了充足的驾乘空间，圆润的车顶线条，再高大的体形都不成问题。此外，GX7的后排座椅可按比例放倒，结合充足的后备箱空间，长度足够一个成年人身高，应付搬家自是戳戳有余。

　　据了解，先期推出的GX7即将搭载1.8DVVT发动机，匹配5档手动变速箱。该款发动机最大功率138匹马力，最大扭矩为172N·m。它的动力输出均匀，后段表现突出，同时兼顾了车辆的燃油经济型。相对于一款入门级的SUV，性价比更为突出。 GX7即将搭载四轮独立悬挂，离地间隙为175mm。经媒体测试，该车辆在水坑、沙滩、石块等路面上的通过性不错，而且驾乘舒适，颠簸感不强。9.29万起的预售价格，结合丰富的配置和实用功能，可以断定全球鹰GX7绝对是一款值得入手的城市SUV。