改款雷斯特国内曝光 双龙返华第二款车型

　　改款雷斯特国内曝光

　　双龙汽车在中国汽车发展史上留下了重重的一笔，第一笔中国企业入主的收购，第一笔以推出告终的失败，也为逐渐壮大的中国车企出击海外市场积累了经验教训。上汽的退出并不能改变双龙积弱的本质，因此最终还是成为了印度人的产业，目前双龙的新东家是已经超越塔塔，成为印度本土最大汽车制造商的马恒达汽车有限公司(Mahindra & Mahindra Ltd.)。

　　因此印度市场也成为了双龙汽车继韩国之外的又一“本土”市场。之前腾讯汽车(微博)已经披露了新款双龙雷斯特在印度路试的消息，新款雷斯特和Korando一起，将于今年在印度市场投放。前者在中国市场已经上市多年，是一款7座的大型SUV车型，而后者是一款刚刚在中国市场的全新紧凑型五座SUV车型。

　　当然，中国市场作为最大的SUV车型消费国之一，自然是双龙无法放弃的，目前庞大和中汽南华两大经销商集团合作，已经将双龙汽车重新带回中国市场。除了重新清理的销售渠道，显然双龙汽车本身也必须提供更强有力的产品支撑，仅仅是一款柯兰多Korando车型显然是不够的。

　　日前，新款雷斯特的测试车也在中国出现，也正是之前在印度曝光的车型版本，从测试车上的标识信息可以看出这仍然是双龙韩国工厂生产的车型，未来这款新车也将以进口方式引入中国市场，和印度市场的策略相似，作为双龙汽车的第二款主推车型。

　　不过马恒达汽车有限公司接手双龙的时间还很短，要恢复双龙汽车自身的新车研发等造血功能显然还需要时日，因此可以看到这款正在测试的雷斯特仍然是基于现有车型的小改款版本。雷斯特车型早在2006年就已经引入中国市场，除了早前引进的2.7升柴油版和3.2升汽油版车型外，后续又引进了2.0T的涡轮增压柴油版车型。

　　改款雷斯特国内曝光

　　双龙雷斯特凭借高刚性的非承载式车身，扭力强大的柴油发动机，来自老款奔驰M级的车型平台技术和戴姆勒的发动机技术，和韩系车型一贯较高的性价比，在专业越野车型领域取得了不错的口碑。超过2820mm的轴距尺寸，和较大的车身尺寸，以及7座的车内空间，也使这款车型具备很高的多功能特性。

　　判断新款车型是基于现有版本的小改款车型，因为其车身部分的设计完全没有发生改变，而且从测试车仅仅对前部发动机仓和尾部进行了伪装，也可以看出这是一款Facelift版车型。根据柯兰多的车型设计，可以看出双龙汽车正在逐渐摆脱以往过于留恋的奔驰近亲前脸风格。因此预计新的雷斯特车型在前脸上也会放弃仿奔驰的进气格栅设计。

　　改款雷斯特国内曝光

　　此外，大灯、前保险杠等细节应该都会有所调整，尾部的调整则会相对小一些，仍然延续现款车型的结构设计，比如非常方便的可以单独开启的尾部后风挡玻璃。车内尤其是中控台部分的设计也会有所调整，不过本着控制成本中期改款的角度，不会有太大的格局变化，仅仅是细节设计和装饰的调整。

　　改款雷斯特国内曝光

　　车身结构会完全延续现有车型的设计，双叉臂的前悬架和多连杆的后悬架，保证越野车型底盘高强度的同时也不失较好的舒适度。HDC (Hill Descent Control)陡坡缓降控制系统也是越野车型的标志性配置，保证车辆安全受控的通过陡坡路况。

　　双龙虽然旗下有众多车型，但主席这样的豪华车型在中国市场向来不是韩系车型的优势，而外形过于标新立异的路帝很难契合大众化的市场，爱腾车型又与新近上市的柯兰多售价区间重合，不利于迅速扩大市场。享御车型因为已经有了荣威(微博)W5这个近亲，很难在售价上与国产车型竞争。因此对比分析下来，只有雷斯特车型拥有进一步开发市场的潜力，更高性能的越野底盘和大尺寸车身，在合资产品市场的竞争目前还相对稀缺，大多是丰田普拉多，三菱帕杰罗那样相对更高价位的车型。因此选择对雷斯特进行改款升级，作为重点推进中国的第二款双龙新车，也不失为明智之举。