新速腾今晚公布售价 五种动力组合十款车型

新速腾今晚公布售价 五种动力组合十款车型(2)

    捷达（速腾）的历史

    我国历来有追求四世同堂的传统，这个传统深深地被德国人所继承，当然，仅限于在中国的工厂。比如，帕萨特目前发展到第七代，B2、B5、B6、B7均为在产状态；大众的A级轿车——捷达也不甘示弱，一共有6代车型（A1-A6），目前有三代车型：捷达、宝来、速腾，在我国处于生产状态。

    第一代捷达（1979-1984）

    第一代捷达诞生于1979年，它是大众汽车公司利用高尔夫平台开发的，用字母代表级别是大众公司的做法，用咱们的母语是紧凑型车。也就是说，捷达实际上是高尔夫的三箱版。不过，与高尔夫持续热销不同，欧洲民众更喜欢两厢车和旅行车，三厢车不是很讨人喜欢。第一代捷达有两门和四门两种车型，前后搭载过1.1、1.3、1.5、1.6、1.7、1.8升汽油发动机和1.6升柴油发动机。变速器为4速手动、5速手动和3速自动。

    第二代捷达（1984-1992）

    既然捷达与高尔夫的血缘关系如此之近，以至于在以后的岁月中，每逢高尔夫改款，捷达也随之改款。1983年，第二代捷达诞生，新车型的外观与第一代车型差异不大，车型也依旧是两门与四门两种。动力为1.6、1.8汽油发动机，以及1.6升柴油发动机。其中，有一款1.8升发动机为为每缸4气门。变速器依旧是四速和五速手动，以及3速自动。

    当第二代捷达在欧美国家即将被淘汰时，这款车被引入我国的第一汽车制造厂，一汽-大众因此成立，捷达开始了它在我国漫长的寿命。此后，一汽-大众对捷达进行了数次改款，有一段时间甚至配备了5气门的1.6升发动机，捷达的型号多如繁星，比如，捷达春天、捷达伙伴、捷达王，等等，要全弄明白是件很复杂的工作，其实也没什么意义，因为都是第二代捷达，只不过进行了局部改动而已。
　　
    第三代捷达

    1991年，第三代捷达诞生，不过，这款车的变化很小，外观与第二代捷达如出一辙，只是内在配置多了些，比如正面双气囊、刹车防抱死都是标准配置。此时，捷达在我国正处于如日中天的阶段，所以，第三代捷达没有进入我国。第三代捷达只有四门车型，搭载1.6、1.8、2.0和2.8升汽油机，以及1.9升柴油机。变速器为4速手动和5速手动。

    第四代捷达

    1997年，第四代捷达诞生。大众公司似乎想让这款紧凑型车变得高档些，摆脱昔日经济车的形象，把奥迪A3一些部件装备在第四代捷达上。这一代车型彻底改变了前三代车型方头方脑的外观，看上去圆润饱满，内饰更是令人眼前一亮，不仅精致了许多，做工也开始讲究了。第四代捷达在美国的名字仍然是Jetta，美国以外的其它地区或国家，更名为Bora。

    第四代捷达在国外的车型有四门和旅行款两种，搭载1.4、1.6、1.8T、2.0、2.3、2.8升汽油发动机，以及1.9升柴油发动机。变速器为5速手动，6速手动、4速自动和5速自动，并具备四轮驱动的版本。

    2001年岁末，第四代捷达进入我国，起中文名——宝来。当时，厂家称其为驾驶者之车，这话虽然有点儿夸张，但1.8升涡轮增压发动机令很多年轻人心驰神往，毕竟在10年前的我国市场上，有迅猛动力的车子不多。这款车至今仍在我国生产，命名为新宝来。
　　
    第五代捷达

    2005年，大众公司用全新的PQ35平台开发出了第五代捷达。PQ35平台上诞生了数款汽车，比如甲壳虫、途安、高尔夫、明锐、奥迪TT、奥迪A3等，这个平台的技术颇为先进，双面镀锌钢板、激光焊接、四轮独立悬挂、空腔注蜡、信息控制网络等，新技术的应用令第五代捷达有了脱胎换骨的进步。第五代捷达的名称有很多，在不同的国家，使用Bora、Jetta、Vento、Sagitar等不同的名称。在我国叫速腾，2006年开始国产。

    第五代捷达在国外的车型依旧是四门和旅行款两种。搭载1.4TSI、1.6、1.6FSI、1.8T、1.8TFSI、2.0FSI、2.0TFSI、2.5汽油发动机，以及1.9和2.0升柴油发动机。变速器是5速手动、6速手动、6速自动、6速双离合（DSG）和7速双离合。

    第六代捷达

    2010年7月，第六代捷达在美国上市，入门级售价15995美元（折合人民币10.1万元）。第六代捷达的显著特点是轴距加长了70毫米，以便营造更好的乘坐感受。

    令我国汽车消费者惊讶的是，在美国的第六代捷达入门级动力为2.0升发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩为170牛米。这款机器在我国网络上被斥为垃圾、老掉牙的货色。这件事说明，技术只能服从市场，不考虑经济、不考虑应用，单纯追求技术毫无意义。