售13.18-18.58万 新一代速腾正式上市

新车介绍

   ［大家车网 新闻］ 2012年3月7日一汽-大众全新速腾正式在中国大陆上市销售，同时备受大众fans喜欢的老款速腾正式退出市场。此次上市的共有其中包括1.6L、1.4T以及1.8T三个排量10款车型，详细车型售价区间为13.18-18.58万元。

    ◆ 新老速腾车身尺寸对比：

    新：速腾长宽高分别为4644/1778/1482mm，轴距2651mm。
    老：速腾长宽高分别是4544/1760/1461mm，轴距2578mm。新速腾相比老款轴距加长73mm。

    ◆ 新老速腾部分配置变化：

    对于入门级车型新老速腾配置方面几乎没有太大的差异。

    高配车型，新速腾确实有一定的升级，其中包括导航娱乐系统、电动座椅、1.8T车型增加定速巡航等。

    此外备受关注的ESP在新速腾上面继续标配，不过按钮被取消，另外新速腾的悬架系统变为一体式悬架、后备厢和前发动机的液压挺杆等部件相对老速腾有所减配。

    ◆ 新老速腾动力变化：

    新速腾动力系统与老款速腾完全一致，不过自动挡全系标配7速DSG，取消了爱信的6速手自一体变速器。

↑↑↑↑新老速腾配置对比↑↑↑↑
↓↓↓↓新老速腾技术对比↓↓↓↓

● 新车对手：

    经过加长等变化，全新速腾对手更准确的定位在家用轿车，其中日系车的轩逸、思域、卡罗拉，法系品牌的308、408以及即将上市的新世嘉，美系品牌的别克英朗GT、雪佛兰科鲁兹。

    此外由于定位区间的下探以及车型定位的转变，新速腾对于同门的宝来和朗逸在中高端车型区间也构成对手。

● 竞争优势：

    虽然相比老款车型换代后的速腾很多地方让喜欢速腾朋友失望，但是相比同级别的家用车型，新速腾在动力方面依然比较先进，此外全新的外形和加长的轴距已经让很多喜欢家用车或者准备出手宝来和朗逸的消费者等待新速腾的到来。

● 适合人群：

    新速腾定位更加亲民，1.6L车型将成为最适合家用的版本，而1.4T则定位稍微年轻一些的人群，1.8T车型定位则比较模糊，与GTI这种钢炮车型相比动力有些不足，相比家用车型排量和油耗有些高，1.8T车型只是针对少数消费者推出的车型，此外由于新速腾采用后轮一体式悬挂，所以1.8T同时也适合一些喜欢复古老Jetta的朋友进行改装。

● 总结：

    对于速腾必然是一款充满争议而又热卖的车型，轴距的加长、外形内饰的升级入门价格的降低，换来的是整体式悬架、ESP按钮被取消、发动机舱盖挺杆、后备厢挺杆以及车门铰链的减配，这些改变看似对于日常使用上没有决定性的影响，但是实际上这种非关键性的减配，却断掉了速腾的忠实用户的传承感。其实市场上面会有一些消费者会替速腾鸣不平，认为市面上很多非独立后悬架的车依然买的很好，也没有ESP也用的是减配的铰链买的照样好！但是这种说辞也许对于国内紧凑型轿车市场来说没有错，但是面对大众忠实的速腾fans都不算理由，因为所有喜欢老速腾的朋友喜欢的是来自德国的科技和精致以及充满机械魅力的优越感，买速腾就等于“懂车”的时代不再回来。

    2012年新速腾产能达14万辆，看来新速腾换代将终结速腾车型月销量不能破万的现状。也许用户永远不会理解冲击2万辆/月对于企业来讲将意味着什么。但是新速腾的TD组合、后排加长的空间、大气运动的外观、精致的内饰足以让它在一汽-大众的销量榜上面名列前茅。站在企业角度，一汽-大众“聪明了”但是聪明的代价是损失大量的速腾fans，曾经的紧凑型车标杆将一去不再复返，也许是紧凑型轿车标杆的称号代价太高，对于称号企业更愿意用新速腾销量产生的利润去创造一个称号。

    相信对于新速腾的争议短时间内不会停止，不过这依然无法阻挡新速腾的热卖，一款标杆车的改变是容易的，但是这款车系想恢复之前在消费者心目中的地位则难上加难，采用美版的NCS设计方式让新速腾在售价和尺寸方面有能力和底气与日系车竞争，但是在德系精神上面却永远无法在傲视竞争对手，失去了往日德系标杆车型的光环未来得到的是市场，失去的则是文化的继承。（文/大家车网）