CVT+大轴距剑指锋范 新阳光广州将首发

　　【大家车网 报道】（因内容需要，补发2010年12月07日新闻）

　　对于即将开幕的2010广州车展而言，除广丰、广本外。东风日产也同样是主场作战。况且，2010年东风日产提前1个多月完成年初预计的60万辆产销目标，稳居日系车企第一。所以这次的广州车展，东风日产是该出出风头的时候了。抛开他们全系车型的展出不说，也不看旗下自主品牌“启辰”首款概念车以及电动车LEAF聆风、GT-R等悉数亮相，单是第十代阳光的首发就足以吸引媒体和消费者的眼球了。

　　阳光的名字并不新鲜，在中国也是先后有进口和国产车型投入。经过不断进化，此次引入的第十代阳光已经有了脱胎换骨的变化了。2600mm的轴距，保证了空间的优势性，超过锋范2550mm的轴距，在同级别车型里可谓翘楚了。而日产最新的XTRONIC CVT变速器的引入，在保持行驶平顺性的同时，进一步降低了油耗。仅上述两点，在10-13万价格区间的车型中优势已是明显了。

　　外型上，第十代阳光粗看起来有点像浓缩版的轩逸，但线条曲线运用更加大胆。在4426mm的车身长度上，将三厢特征表现的紧凑而不紧张。这与锋范的设计思想很是类似。而锋范的犀利和阳光的圆润又形成了鲜明的对比，让消费者有了更多的选择。

　　现在的车型级别划分，因为尺寸的一再增大而变得模糊了。所以笔者也不会在文字中刻意强调A0又或A级划分。单从价格区间横向比对合资品牌，摆明优缺点以供广大网友先睹。虽然第十代阳光与马驰同样出自日产V平台，但轴距却从玛驰2460mm的基础上拉长了140mm，达到了空前的2600mm。而一向以空间优势自居的锋范，原本处于领先的2550mm轴距优势已不复存在。对于这一级别车型，受限于车身尺寸，驾乘空间上往往过于局促。哪怕是10mm的轴距优势都会被驾乘者明显感觉，被厂商大肆追捧。两年的时间内，锋范就是凭借此点长项被消费者广泛认可的。今天消费者更多了第十代阳光这一新的选择。

　　第十代阳光的另一个亮点是将搭载日产最新的XTRONIC CVT变速箱，这也是该产品首次出现在国内日产品牌的量产车型上。XTRONIC CVT是一款针对小扭矩车型设计的CVT变速箱，能够实现7.3：1的宽泛变速能力，和传统的AT变速箱相比，油耗大约可以降低15%左右。这一点似乎对锋范又是有着明显的针对性。锋范5AT的变速箱在这一级别车型中已经有着动力、油耗、稳定性等多方面不错的口碑。而CVT变速箱在行驶的平顺性和油耗上，显然较AT变速箱更具优势。发动机匹配上，第十代阳光选择了和马驰相同的型号，只是调教上将有细微差别。

　　因为目前这款变速箱尚未国产，所以上市初期，国产第十代阳光所搭载的CVT变速箱只能依赖进口。这对许多有“进口情节”的消费者而言，该是大大的利好了吧？另据媒体报道，日产的这款新CVT变速箱将在2011年4月起正式国产，届时东风日产旗下多款小型车和紧凑型轿车都有望陆续搭载这一全新的CVT变速箱。

　　说了这么多优点，现在我们再客观的看待第十代阳光可能的不足。第一，XTRONIC CVT变速箱。它是日产去年的新品，首次装配使用的稳定性是否可以呢?一方面是产品本身的稳定性，另一方面国内生产线上的装配工艺，二者将决定上面疑问。第二，价格因素。首先东风日产车型的优惠一直很多，初期上市的新车则没有。消费者是否乐于原价甚至加价买单呢?另外，在二手车市场上，东风日产车型的保值率不是很高，消费者在选择的时候也是要考虑到这方面因素的。

　　这就回到车型初期上市的定价了。其核心竞争对手锋范的指导价格区间为9.68万-14.98万，目前市场实际成交价格会有8000左右的优惠。由此看来，第十代阳光的压力确实不小。如果入门级车型在10万以下，那么凭借空间优势，第十代阳光的竞争力还是存在的。而搭载CVT变速箱的主力销售车型，价格最好不要超过12万。否则，即使看上新车型的消费者，笔者也可以大胆的建议您等上一等，直到不高于笔者预测的价格。