腾翼C30 1.5AMT首曝 将提升节油效果

腾翼C30 1.5AMT首曝 将提升节油效果(2)

　　虽然长城旗下诸多车型都已匹配AMT变速器，但是由于各个车型本身的重量差异，导致AMT的匹配测试需要另外单独进行，在先期已经匹配外购的邦奇CVT的情况下为何还要推出AMT版本?应该是出于成本竞争力度、油耗这两方面的考虑。

上图为腾翼C30 1.5CVT

　　竞争情况：目前A级车市竞争激烈，除了现有的竞争对手外，陆续又将有更多的后起之秀。长城面临的市场压力其实不算小，毕竟在轿车市场上，腾翼C30是唯一能过万的畅销车型，C50的市场行情未知的情况之下，做好充分的准备是非常有必要的；即使不上市，但是作为技术储备车型以防万一也未尝不可，而从成本角度看，AMT由于是国内配件商独自开发，相比合资的邦奇CVT在成本上具备非常大的优势，起码每台车能为长城节省几千元的成本支出，一旦市场面临恶战，长城也能做到有备无患。

上图为炫丽CROSS 1.3AMT

　　AMT节油性：此外，AMT车型还有一个较为有利的优势——节油效果，虽然CVT同样以节油著称，但是前期匹配非常重要，从最新实施的节能减排目录看，长城旗下车型可以说是全军覆没，如何让腾翼C30入围目录成为了长城目前最为关心的问题，CVT由于车重的增加进而影响到了整车节油能力的发挥，倒是增幅不大的AMT变速器更利于先期达标。当然根据最新的目录资料表明，长城实际采取了两条腿共进的战略，CVT型与AMT型都做了降油耗申报，最终谁入围就要看厂家自身的技术实力了。