逸动BlueCore，突破旧格局的心

近日，小编获悉，备受消费者关注的长安战略车型逸动EADO将在3月27日正式上市。上市初期将率先推出1.6L车型，1.5T发动机车型将后续推出。

据了解，逸动是在长安汽车全新的C平台上开发的一款车型，整车造型采用了“新流动风格”锋锐设计理念，时尚、动感。率先上市的逸动将搭载长安最新动力研发成果——“BlueCore”动力系统中的1.6L发动机，该发动机应用了DVVT进排气可变正时和STT智能节油系统，最大功率竟高达92kw/6000rpm，最大扭矩为160N.m/4500rpm，综合油耗仅6.2L/100km，遥遥领先于包括欧系、日系和韩系在内的同类发动机。

看到逸动的发动机参数，着实让人吃了一惊。常规下，同等排量的发动机功率、扭矩越大越好，但光看这两个数据是不够的。一些发动机的参数往往很漂亮，但看到它的动力曲线图后却发现，所谓的高功率、高扭矩对应的只是一个很窄的转速区间，这样的动力表现只存在于一瞬间，这对消费者来说意义不大。那么，逸动发动机怎样呢?

在分析了逸动1.6L 发动机的动力曲线图后，这个担心被证明是完全多余的。

亦张亦驰 、收放自如的BlueCore

专家指出，有效转速区间内，转速越高功率越大，汽车的动力也就越强劲。从逸动1.6L发动机的功率曲线看，功率输出呈现出很好的线性，动力表现顺畅。特别注意的是，该机在5000rpm时功率输出就达84kw，超过了市场中绝大部分同排量发动机，之后，功率输出达到同排量发动机中最高的92kw，充分证明了逸动强劲的动力性和不俗的平顺性优势。

此外，决定汽车动力性的并不仅仅是功率，扭矩作用也不容忽视，这恰是许多购车者的盲区。尤其是，在目前城市道路拥堵、主干道有明确限速的情况下，动力性更体现在车辆的起步加速和瞬间加速性能方面，因此，低转速下扭矩的高低对消费者显得十分重要。

从图中可以看出，逸动BlueCore 1.6L发动机的扭矩曲线非常不错。虽是一台自然吸气式发动机，但在2000rpm时，扭矩输出就已达140N.m，这基本上是大多同排量发动机的峰值扭矩水平。之后，逸动扭矩数值更攀升到160N.m/4500 rpm。这样的扭矩表现意味着起步时只需挂入1挡，然后慢抬离合器踏板，即使不给油门，充足的扭力也足以让逸动轻松起步，并且在常用的宽广转速区间内，都能保持强劲的加速性能。“亦张亦驰 ，收放自如”，逸动BlueCore 1.6L发动机当之无愧。

逸动BlueCore，并不只是强劲

除了DVVT进排气可变正时技术，这台全铝合金发动机的科技含量也颇引人注目。

一是来自博世的STT智能节油系统，这也是长安逸动拥有超低油耗的一个重要因素。STT智能节油系统是一套控制发动机起动和停止的系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以让发动机自动停止运行，但这并不影响车内空调、音响等设备的使用。当车辆需要起动前行时，怠速起停电机系统会迅速起动发动机，从而大大减少油耗和废气排放。通过此项技术，在一般路况条件下可以节约5%的燃油，在拥堵的城市路况下，可以节约8%-15%的燃油，同时可降低3%-6%的CO₂ 排放。

二是采用了免维护的静音正时链条。与传统的橡胶正时皮带相比，静音正时链条更为经久耐用，且不易出故障，达到终生免维护，减少了用户的维护费用。

三是应用了先进的降噪技术。由于采用了静音正时链条系统传动、RFF+HLA结构气门驱动、低噪声喷油系统、TVDP减震皮带轮等技术，使得逸动在怠速时的车内噪声仅为38.5dB，远远低于行业45dB左右的平均水平。

福特T型车、大众甲壳虫、丰田花冠、大众高尔夫……从汽车诞生的那一天起，每一款打破市场格局的车型，无不伴随着发动机技术的革命。~

全铝合金发动机、DVVT进排气可变正时、STT智能节油系统、采用低摩擦技术的发动机和变速器、轻量化车身、0.29的超低风阻系数，使得长安逸动在拥有傲人动力的同时，还具有超低的油耗和超低的车内噪声两大优势。搭载全新一代BlueCore发动机的长安逸动，终于可以扬眉吐气了，让我们拭目以待其上市后的市场表现。