新能源汽车第二梯队巡礼：柳州的救赎

由于2011年25座“十城千辆”试点城市的推广成绩大面积“不及格”，“末位淘汰”、“公平竞争”等呼声就不绝于耳。从去年底至今的各地“两会”上，地方政府纷纷为今年的新能源汽车产销规划“火上浇油”，几乎每一座城市(不管有没有汽车工业基础)都提出了生产或应用电动汽车或混合动力车的口号。在“节能与新能源汽车产业发展规划”有可能成为“两会”重要议题并为产业定调的关键时刻，哪些二、三线城市能够真正地有所作为，并在2012各城市低碳减排“补课”大潮中抢到“一块蛋糕”?从上周开始，电动车时代网每天推出一期《新能源汽车第二梯队巡礼》系列报道，敬请关注!今天第四期的“主角”是地处八桂腹地、素有“龙城”和“汽车城”之称的柳州。

龙年春节期间，位于广西壮族自治区的柳州市突然“火”了，由于流经该市市中心的柳江上游发生镉泄漏事件(约20吨)——其中龙江河拉浪电站坝首 1月15日镉浓度峰值超《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准约80倍——在各种传闻的“袭击”下，老百姓纷纷停止饮用自来水，甚至用矿泉水做饭。尽管当地有关部门已经采取上游“弱碱性化学沉淀应急除镉技术”、自来水厂工艺改造、启动备用水源等紧急措施，及时控制住了事态的发展，但这次“龙江水污染事件”还是给柳州、河池乃至整个广西敲响了警钟。政府如何引导和帮助企业调整产业结构?如何对污染严重的产业进行优化升级?已经到了刻不容缓的地步。

在诸多背景的影响下，被掀开一层面纱的《柳州市新能源汽车示范推广规划》(以下简称《规划》)就显得颇有深意。《规划》提出，到2013年全市新能源汽车示范运行数量累计达到1000辆；新增充电站(或电池交换站)1座，充电桩(柜)150个；建立5家新能源汽车维修服务网点，初步建立节能与新能源汽车配套服务设施。从这些楼露出来的寥寥数语中，我们亦能窥见柳州人的矛盾心态。