东南V5量产车测试谍照 比概念车漂亮

　　东南V5伪装

　　东南汽车，曾一度被认为是前景堪忧的厂商，却凭借V3菱悦的成功转型而恢复元气。V3菱悦的竞争力固然不错，但仅凭一款热销车型显然是不够的。新的车型从名称上也不神秘，那就是曾以概念车亮相过的东南V5。其实从概念车夸张的设计我们就可以感受到未来的量产版顶多与其神似，而不可能采用一样的设计。最近我们获取的一组东南V5测试谍照印证了这一猜测，并且通过谍照可以看出，它其实要比概念车还漂亮。按目前的消息看，V5很可能会在北京车展上首发。在这个空隙，就让我们一起来跟着这组谍照看看，这款东南的新车是否值得我们期待吧。

　　东南V5底盘

　　东南V5悬挂

　　东南V5后悬

　　东南V5悬挂

　　首先大家感兴趣的应该是这款车的平台。通过比较珍贵的前后悬挂图片可以看出，V5在底盘技术上没有给出太多悬念，依然是与V3菱悦一样的前麦弗逊后多连杆的设计。不过千万不要因此而感觉失望，要知道这套源于三菱蓝瑟的悬挂系统相比诸多对手没有丝毫落后的地方。相反，一直与赛事有瓜葛的蓝瑟，在底盘方面的口碑是相当不错的。而且从基础结构来看，即便是目前最新的蓝瑟翼神，其悬挂相比V3/V5的设计依然没有根本性的区别。因此虽然V5的悬挂设计没有带给我们惊喜，但它的性能仍然是值得期待的。

　　东南V5侧面

　　东南V5轮毂

　　东南V5门把手

　　由于悬挂相同，让人不由得会产生V5源于V3的想法。毕竟V3菱悦就只不过是之前老款蓝瑟/菱帅的拉皮改款版本，车身设计相比过去并无本质变化。换句话说，东南尚未真正意义上开发过一款全新车型，由此产生V5是V3一次大改款的想法也在情理之中。然而通过观察V5侧面图片就可以看出，这种担心是多余的。V5的侧面线条与V3没有任何相同的地方，相反V5看上去与目前市场上的新一代车型(如蓝瑟翼神、马自达3)类似，相比V3菱悦可谓有了“划时代”的变化。倾斜的A柱，大弧线的车顶，运动化的线条和腰线，这些都显示出东南设计师不错的设计功底。C柱的三角窗也让整个侧窗的轮廓很是动感。仅从这样的轮廓来看，V5很可能又是一款很有卖相的车型。

　　东南V5中网

　　车头部分的伪装非常重，以至于很多细节目前尚不明朗。可以肯定的是车头轮廓的运动感依然不错，没有采用大嘴的中网设计也显得比较务实。

　　东南V5大灯

　　V5的大灯同样被厚厚的胶条包裹着，但依然可以看出这可能是V5前脸设计的亮点所在。不仅大灯的轮廓很时尚，而且还特别采用了突出式的设计，与翼子板的轮廓融为一体，显示出设计上的用心。

　　东南V5侧后

　　尾部的设计也是相当时髦的，这一点仅从尾箱盖的造型就可以看得出来。印象中这样的设计最早是由宝马开创的，现在则已经被越来越多的应用在其他车型上。鸭尾式的行李箱盖带弧度，不仅好看，而且估计也能有着不错的扰流效果。

　　东南V5尾灯

　　尾灯的伪装倒是不多，因此基本上能够显示出轮廓。很难用某个形状来形容V5的尾灯造型，因为它实在是太不规则了。从尾灯内部的构造可以看出，它应该是采用了LED刹车灯。还有LED的高位刹车灯，其布置的位置与蓝瑟翼神和马自达3等日系车类似。

　　东南V5内饰

　　东南V5方向盘

　　东南V5后座

　　V5的内饰设计颇有些似曾相识的感觉。这种设计肯定不是来自于三菱，而是与目前很多上市的自主新车类似。看来，一种设计一旦被认可，就很容易形成潮流。看大这样的中控台，我们甚至想用“中系车风格”来形容它。屋檐式的中控台下布置有显示屏、出风口被设计在显示屏下，类似这样的设计自主车中已经有好几款了。

　　东南V5中控

　　音响与空调的操作按键被布置在了一个区域内，位置处于挡把前端，并且带有一定斜面，操作起来应该非常方便。中控台下方的储物槽的容积看上去也非常大，再加上上方显示屏下的储物槽，以及手刹旁的杯架，其储物空间方面应该也是令人满意的。

　　东南V5发动机舱

　　虽然从侧面轮廓找不到太多V5与蓝瑟翼神之间的关系，但注意观察发动机舱的这张图片——V5的发动机舱内的布置与蓝瑟翼神有着极高的相似度。这从一个侧面反映了，V5在整车技术上，应该大量借鉴了蓝瑟翼神。作为东南三菱的合作方之一，东南在车型开发上采用这样的手法，应该说是再正常不过了。这也使得我们对于V5最终的性能表现充满了期待。

　　之前亮相的V5概念车长宽高为4560/1765/1435mm，轴距为2620mm。从整车比例来看，V5的量产车应该与这个数据基本相当。这样意味着V5涉足的是标准A级车领域，定位要比V3菱悦高一档。从谍照的后排图片来看，V5的后排空间应该与蓝瑟翼神差不多，比V3菱悦则有明显的提升。动力方面，V5除了配备概念车上的那台144马力1.8L发动机以外，还将配备与V3菱悦一样的4G91发动机。变速器也不会意外，5MT和CVT都将出现在最终的配置单上。

　　从谍照显示的情况看，V5这一次的确是有备而来，它在设计上花的功夫应该说是不小的。基于其与三菱合作的背景，如果这款车最终工艺到位，且细节设计不要让人失望，将会是一款相当值得期待的自主A级家轿。其锁定的对手，包括如帝豪EC7、中华H530、荣威350等等。V3菱悦上市后之所以能成功，除了设计不错以外，与其比较合理的定价策略不无关系。相信V5也不会例外，配置齐全的情况下起价7万元左右应该是可以预期的。