上海大众改款朗逸车型曝光 更加大众风格

上海大众全新朗逸伪装照

    在上一代的U型大嘴进气格栅的前脸风格之后，大众车系基本都完成了新一代风格的更替，新的进气格栅更加简练，同时在尾灯方面的灯带型光源也在形成自己的车型风格。国内市场新帕萨特和新迈腾上市，接下来随着新速腾的上市，这种车型风格也得到了更加统一的贯彻。作为中国最为热销的大众车型之一朗逸，也将同步使用家族的风格。

上海大众全新朗逸伪装照

    大众朗逸车型在2008年6月正式上市，其车型风格，主要是前脸的设计实际上是来自于2006年北京车展上发布的NEEZA哪吒概念车型。这款车型和一汽大众的新宝来一样，都是基于大众的成熟车型平台，不过朗逸的外观由上海大众主导开发。因此从其诞生之际，在前脸风格和内饰方面，就与其他大众车型有着诸多不同。

上海大众全新朗逸伪装照

　　上海大众将在今年发布最新的改款朗逸车型，预计将在年中正式上市，朗逸车型刚刚进入车型寿命的中期，因此新款车型也仍然是基于现款车型的FACELIFT改款版本，不过此次改动相当大，除了前脸，包括前轮翼子板，以及车门门板，整个尾部的钣金部件都是完全重新设计。基本上设计到全车外观的模具调整，当然从车门轮廓和结构，底盘的轴距、轮距尺寸等都与现款车型一致，足以证明新车是基于朗逸的改款版本。

上海大众全新朗逸伪装照

　　新款车型放弃上海大众独树一帜的自行研制风格，而是完全统一了与新帕萨特等车型相近的大众家族风格。车头、车尾的线条轮廓都更加方正简练。进气格栅的设计也是采用镀铬横条的设计，同时区分高低配置版本会采用单幅横条和双幅横条的不同设计，这种区分方式最早是在途观车型上得到体现。

上海大众全新朗逸伪装照

　　新款大灯的轮廓也不再那么圆滑，近似低配版的帕萨特车型大灯设计，基于朗逸车型经济型的定位，预计不会有配置LED日间行车灯的配置版本。前保险杠采用了宽大的黑色横条进气格栅设计，根据车型配置差异，会在前雾灯的配置上有所取舍，前雾灯从圆形变成了平行四边形，处处细节都体现了新朗逸风格趋于硬朗的转变。

上海大众全新朗逸

　　现款朗逸车型车门上由低到高的两根腰线变得更加明显和平直，凸显较长的车身尺寸，这同样是向新帕萨特风格的靠拢。新的侧面后视镜轮廓分明，也是回归到了大众的统一风格，条形转向灯变得更加细长精致。电动天窗的配置则主要体现在中高配版本车型上。

选装天窗

　　尾部的设计可以说是相当彻底的变化，这与大多数车型的中期改款版本仅仅是在尾灯的款式上做点小手脚是完全不同的。改款的大手术涉及到整个车尾的结构，包括后备箱盖的开口，也从车身侧面靠近尾灯上方的接缝变为了沿后风挡玻璃下来的上部位置。整个后备箱盖开口变得更加平直宽大，重新设计的连体式尾灯组也与新帕萨特非常接近，实际上不只是新朗逸，今年将推出的全新桑塔纳车型也会采用同样风格的尾灯设计。

车尾设计

　　新帕萨特、新速腾、新朗逸、新桑塔纳，大众的车尾基本都是一个模子出来，只是细微的设计差异和尺寸不同罢了。后保险杠上增加了条形的反光板，经此改变的新朗逸，褪去了原有的时尚色彩，更多了一丝大众的沉稳低调，或许能够在低端的公务用车和行政市场赢得更多份额，毕竟有着18万和1.8L排量的新限制，朗逸将成为不错的选择之一。

新朗逸配置

　　新款车型已经登录工信部目录，包括SVW7167的四款车型和两款SVW7147的车型，分别代表了1.6L动力版本和1.4T动力，而原有的SVW7207编号并没有出现新款朗逸车型，我们有理由相信，改款后的新车既有可能取消2.0L车型版本，主要是基于以下几个原因。

　　首先是在现有的朗逸车系中，1.6L的部分车型就已经在配置上超越了2.0L车型，比如如侧面安全气囊，胎压监测，倒车雷达，多功能方向盘，定速巡航，ESP车身稳定系统，后视镜加热，自动恒温空调等等。还有就是1.6L车型高配版都已经配置了16寸铝合金轮毂和205/55 R16宽幅轮胎，而2.0L车型却反而是全系15寸铝合金轮毂和195/65 R15轮胎。

　　而且2.0L两款车型的售价也完全包含在1.6L车型的售价区间范围内。再从动力技术上说，有了1.4TSI车型后，其动力输出已经明显超越了2.0L自然吸气发动机，而且匹配的7速DSG双离合变速器也优于2.0L车型的六速手自一体变速器。另一方面，正如我们前面分析的新款车型风格更加商务，更加稳重，公务车消费已经将排量控制在1.8L排量和18万车价的标准。因此伺机放弃2.0L车型也是正确的选择。

　　同时新款车型是否会沿用“朗逸LAVIDA”的命名目前还不得而知，之所以有此疑问主要是基于新款车型的工信部申报信息，已经上市的朗逸车型在工信部的信息中，品牌一栏的信息一直都是“朗逸(LAVIDA)”，而此次新款车型申报信息中，相应的内容却换成了“大众汽车(VOLKSWAGEN)”，因此我们有理由怀疑上海大众有可能借新朗逸上市之际，更换新的品牌名称，调整定位去迎合新增的公务用车消费市场。

　　动力配置方面，基本沿用现款车型的格局，1.4TSI的动力是型号CFB的发动机，生产厂商包括了“上海大众动力总成有限公司”和“一汽-大众汽车有限公司”两家，主要是基于产能的考虑来安排采购的问题。而1.6L的发动机则包括了CPJ和CFN两种型号，CPJ是来自于“上海大众动力总成有限公司”的产品，CFN则是来自于“德国大众Chemnitz发动机厂”的进口产品，两款发动机都是1598ml的发动机排量和77kw的发动机功率。只是一个国产一个进口的区别而已。

　　或许有人会对新朗逸配置进口发动机感到诧异，但实际上这在现款车型上就已经实现，现款1.6L车型同样申报了配置CFN进口发动机的车型，这主要是基于之前国产发动机产能问题限制，曾经有一批约7000台车型配置了进口发动机。因此新款车型出现进口发动机的申报信息也不必意外，不过是先做好准备，以备国产机型产能不足时的应急之需。正常情况下，还是都会匹配代号CPJ的1.6L自然吸气发动机。