之前本站报道了大众新夏朗本月27日上市的消息，也为大家介绍了这款车，近日，大众官方给出各款车型的具体价格：　　

　　新夏朗第二排坐椅也可以纵向调节，并且靠背的角度可以最大调整20度，第三排坐椅可以轻松折叠放倒，全车多达33个储物空间，最大可提供2297升行李厢容积。

　　大众再战MPV市场

　　在中国市场如日中天的大众，在国内豪华车、中高级车、A级、A0级、SUV等各个细分市场，无不占有统治地位，去年，也正是在中国市场豪取226万辆销量，成就了大众在全球霸业的基础，一举超越丰田，在全球坐二望一。但是，大众在中国乘用车市场也有软肋，那就是MPV。去年年底的广州车展上，大众高调展出了新款夏朗，向外界释放了明确信号大众希望改变在中国MPV市场长期积弱的局面。下周，27日，全尺寸7座MPV大众全新夏朗将以进口车的方式正式在中国上市。

　　MPV市场潜力大

　　根据全国乘用车联席会的统计，2011年我国MPV共销售逾52万辆，同比增幅达17.3%，远高于乘用车整体增幅，并且连续两年保持高增长。由于既有轿车的舒适性和经济性，又有轿车所不具备的多功能性，在中国整体乘用车市场增长放缓、汽车消费进入快速升级的大环境下，MPV，特别是7座MPV被视为继SUV之后又一个具有高速增长潜力的细分市场。

　　所以，近年各大厂家纷纷推出了相关车型，比如丰田逸致、马自达5、马自达8等，日产的高端MPV贵士也将在今年导入。

　　国内MPV市场，有家用和商务两种不同的产品定位，截至目前，纯家用MPV，除了个别特别低端的车型，多数市场表现比较一般;相比之下，功能更倾向商务的MPV则要成功得多，比如别克GL8、江淮瑞风，前者去年销量接近6.7万辆，后者接近6万辆，而更倾向家用的本田奥德赛和大众途安，销量都只在3万辆上下。商务是市场现实，但是很明显，家用是市场未来，那么最佳的办法就是引进一款“宜家宜商”的产品。

　　其实，大众很早就加入了中国MPV市场的角逐，但是走商用路线的一汽大众开迪失败了，走完全家用路线的上海大众途安一直不温不火，所以，大众这次带来了“宜家宜商”的新夏朗。

　　比GL8更平衡

　　和别克GL8一样，新夏朗采用了滑动后车门这一高端商务MPV的典型设计，但是在外形尺寸上，夏朗比GL8略小，车长和轴距分别是4854毫米和 2919毫米，而GL8则分别达到5256毫米和3088毫米，很显然，作为家用，GL8的尺寸太大了，而夏朗则在与一款中高级轿车相当的长度里，打造了更宽敞实用灵活的7座空间。而且在坐椅的布局上，也显示出两款车的不同定位，GL8的坐椅布局是2+2+3，第二排两个座位享有至尊地位，用在商务接待上最合适不过了;而夏朗的坐椅布局是2+3+2，而且7个都是独立坐椅，讲究7个座位的平衡，既符合一般商务使用，更能令一家七口各得其所。

　　换句话说，夏朗比奥德赛的商务功能更好，又比GL8更适合家用，在功能上更加平衡。

　　当然，除了产品定位，从产品本身来看，全新第三代夏朗有更多优势。夏朗一直是欧洲最受欢迎的MPV车型之一，新夏朗采用大众家族式前脸，整体风格简洁大气，与上代相比，新夏朗车身高度降低了12毫米，车身比例更加动感、硬朗，也更加平衡，事实上，车身静态和动态抗扭刚度也大大提高。

　　动力方面，采用2.0 TSI发动机+DSG双离合变速器动力总成，最大功率147千瓦，而90km/h等速百公里油耗低至6.1升，笑傲任何同级对手;配置方面，新夏朗全车标配三区独立空调、带随动转向功能的双氙气大灯、LED日行车灯、全景电动天窗、真皮坐椅、带倒车影像停车辅助系统、RNS 510导航系统、多功能显示屏、带坡路控制系统电子制动等，可选装的第二代泊车辅助系统，无论是平行还是垂直泊车，都可以一键自动完成;安全方面，配备电子稳定程序ESP 以及多种驾驶辅助系统、七个安全气囊，达到欧洲NCAP五星安全标准……

　　那么剩下的事情主要就是价格了，喜欢这款车的朋友可以参考上文各款车型的预售价，提前做好选择吧。