新能源汽车第二梯队巡礼：倔强的临沂

由于2011年25座“十城千辆”试点城市的推广成绩大面积“不及格”，“末位淘汰”、“公平竞争”等呼声就不绝于耳。从去年底至今的各地“两会”上，地方政府纷纷为今年的新能源汽车产销规划“火上浇油”，几乎每一座城市(不管有没有汽车工业基础)都提出了生产或应用电动汽车或混合动力车的口号。在“节能与新能源汽车产业发展规划”有可能成为“两会”重要议题并为产业定调的关键时刻，哪些二、三线城市能够真正地有所作为，并在2012各城市低碳减排“补课”大潮中抢到“一块蛋糕”?从今天开始，电动车时代网每天推出一期《新能源汽车第二梯队巡礼》系列报道，敬请关注!今天第一期的“主角”是昔日的“革命红区”——临沂。

今日临沂

[导读]一直以来，只要提到“临沂”这个名字，人们眼前浮现的形象总离不开“沂蒙山区”、“革命老区”、“穷乡僻壤”。然而，当记者第一次来到临沂市的时候，就为这里翻天覆地的变化惊叹不已。但更令记者意想不到的，是这里挡不住的新能源汽车发展热情。

在没有享受国家“十城千辆”政策的条件下，临沂电动汽车产业化初具规模，全市有新能源汽车整车生产企业14家，主要车型包括电动乘用车、电动商用车、电动警务车等，全年生产各类车辆近万辆。预计到“十二五”末，临沂市电动车产业销售收入将突破200亿元。其中，沂星电动汽车公司计划投资2.1亿元年产5000辆电动大客车，投资15亿元年产5万辆电动乘用车，项目投产后，销售收入近百亿元，利税10亿元。到2015年，全市计划投资15个亿，形成年产13万辆新能源电动汽车的生产能力……昔日的“穷山僻壤”为何能有如此远大的志向?为何能实现令许多试点城市汗颜的成绩?下面就让我们来看看临沂的 “秘诀”

绿色公交 临沂不能不选的“答案”

临沂的变化完全可以用翻天覆地来形容 道路拓宽、新城建设的成绩尤为突出

一直以来，只要提到“临沂”这个名字，人们眼前浮现的形象总离不开“沂蒙山区”、“革命老区”、“穷乡僻壤”。然而，当记者第一次来到临沂市的时候，就为这里翻天覆地的变化惊叹不已。据中国社科院发布的《2011年中国城市竞争力蓝皮书》将临沂列入全国第二大幸福城市，这才让人发现临沂已经成为山东又一经济增长极。实际上该机构在三年前公布的调查报告中，临沂已经位居中国城市增长竞争力第五位，2010年，临沂市实现生产总值2400亿元，增长 12.9%。其中，第一产业增加值264亿元，增长3.5%；第二产业增加值1206.3亿元，增长13%；第三产业增加值929.7亿元，增长 15.1%。

然而，伴随着经济的快速发展，电力、陶瓷、化工、钢铁、焦化、水泥等高耗能、高污染行业对环境的破坏也不断显现出来。2009年山东省环保厅通报的连续三个月空气质量不达标的8个城区中(临沂罗庄区、济南市历城区、济南市长清区、济南市天桥区，淄博市张店区，东营市西城区，临沂兰山区，德州市德城区。)，临沂市有两个区“榜上有名”，并遭“黄牌警告”，这使得临沂市痛定思痛，不断加大整治力度。环境质量明显改善，2011年，全市河流水质达标率较“十五”末年提高50%以上，城区空气中二氧化硫浓度较2010年下降20%、可吸入悬浮颗粒物浓度下降10%。

然而，据人民网报道，去年9月间，临沂市还针对环保热点难点问题，先后对35家污染物不能稳定达标排放企业进行了挂牌督办，限期治理企业40余家。可见环境治理任重道远。如何保持高速经济发展、同时还市民一片蓝天，是城市管理者必须常抓不懈的工作，除了清理高污染企业之外，在机动车减排问题上，临沂市早早地选择了发展新能源汽车，而对于临沂人来说，这也是一条飞走不可的道路。

继承“飞燕” 临沂汽车工业的凤凰涅槃

临沂街头的中文沂星电动公交车 蒋城先摄

对于革命老区临沂来说，“造车”是一件十分艰难的事情。山东中文沂星电动汽车有限公司车总经理于振声告诉电动车时代网记者，中文沂星的前身是临沂汽车改装厂，隶属于市运输公司，以生产“飞燕”牌客车为主，是临沂惟一一家客车制造企业。在市场经济大潮的冲击下，这个年产量只有300-500台车的小厂，渐渐感到力不从心。“最难的时候是在2006到2008年，金龙、宇通等几大客车品牌，依靠规模、技术、质量及广泛的销售渠道，几乎占据了全国客车市场60%-70%的份额，使得像我们这样的小厂家，不得不面对濒临破产的窘境。当时全国大概200多家汽车改装厂，大部分都倒闭了。工人们纷纷托关系上别的地方干去了，当时走了好多人，连很多老技术员都走了。”

幸运的是，在在临沂市政府的支持和指导下，沂星改制成功，由于拥有较完善的电动汽车技术，该厂产权转让迅速引起了外资的注意。以新能源汽车研发和投资为主的广州新美景汽车集团接受了转让条件，并承诺分两期进行电动汽车投资。一期工程主要投资电动大客车项目，计划投资2.1亿元，形成年产1万辆电动大客车的生产能力；二期工程主要投资电动乘用车项目，计划投资15亿元。新股东带来的资本成为沂星电动车发展壮大的关键，也成为临沂新能源汽车起步的基石。

电动车时代网独家拍摄的到的华晨-沂星纯电动汽车 蒋城先摄

2010年6月23日，全国最大的电动汽车充电站在临沂投入使用后，临沂公交公司20辆纯电动客车也正式投入运营，电动公交车真正进入市民生活。此外，华晨汽车与中文沂星合作研发的纯电动轿车也已经基本成型，双方已于去年10月底签署了改装汽车生产项目合作框架协议，该车将有望在临沂实现量产。于振声介绍说，“经过实验以后，首先会将电动轿车投入到出租车市场试运行。”

沂达电动汽车乐总经理(右)向临沂市赞助电动车

在沂星客车这个榜样的带领下，越来越多的汽车生产厂商已经或将要“花落”临沂。以沂达电动汽车有限公司为例，这家由武汉理工大学汽车工程学院教授乐玉汉开创的企业2010年8月落户河东区，2011年5月底首款电动轿车成功下线并实现量产，现已行销10多个省份。

牟红梅经理表示，临沂市领导从招商初期就十分关心沂达，在土地协调、资质办理等方面都给予了充分的支持。对于企业和消费者特别关心的产品公告(《车辆生产企业及产品公告》)问题，有关部门也在积极协助，市委书记张少军曾风趣地说：“沂达可以边生产、边办理手续，‘先生孩子、后拿证’也是可以的”。宽松投资环境、开发区的优质服务让投资企业得以迅速发展起来。据了解，而山东久力、中国王力集团等新能源汽车企业的生产基地也正在紧张的建设之中。