或将同步上市 纳智捷5两厢版谍照曝光

　　有了纳智捷大7 SUV的渲染，现在大家对于纳智捷这个来自台湾地区裕隆汽车推出的新品牌应该已经不再陌生了。在纳智捷大7 SUV获得不错反响以后，裕隆汽车自然不会就此止步。根据台湾地区的情况看，还有如纳智捷5 Sedan、纳智捷7MPV等车型，这些车也都将会被投放在大陆地区，由东风裕隆生产。不过，最近我们获取的一组谍照却发现，这是一款在台湾地区同样尚未谋面的纳智捷车型。通过车身轮廓、内饰细节最终判断，它很可能就是纳智捷5的两厢版本。这款车型路试谍照的出现，也将意味着这款新车很有可能会在台湾地区和大陆地区两地同步上市。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　虽然裹上了重重伪装，但车身上的很多细节都揭示了它的纳智捷身份。而通过侧面轮廓、整体尺寸比例来判断，它最有可能的最终命名，将会是纳智捷5 Hatchback。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　不过，裕隆的设计师并没有采用常规两厢版与三厢版的做法。与已经发布的纳智捷5Sedan相比，这款纳智捷5两厢版在很多细节处都与三厢版有着很大不同。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　这种不同，从前脸就已经开始了。与纳智捷5 Sedan采用的大嘴式中网和一体式LOGO布局不同，三厢版的中网采用了分离式的设计。中网的上半部分面积不大，但显得很锐，想必是为了突出运动感。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　两厢版的大灯与三厢版的造型也是完全不同的。两厢版的大灯造型相比三厢版明显要普通一些，基本上可以称作为三角形大灯。不过从大灯面积和角度看，它依然体现的是一种锐利的风格。雾灯造型也是如此，两厢版采用的是圆形雾灯而非三厢版的方形雾灯。这种反差倒是与之前我们报道过的三厢POLO和两厢 POLO雾灯造型刚好相反。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　从侧面来看，这款纳智捷5两厢版显然采用的是一种主流偏运动的设计，后风挡的倾斜度非常大。如果不是较小的轮胎尺寸揭露了身份，乍一看我们还以为这又是某款跨界车呢——这种造型，与奔腾SUV、广汽SUV的侧面实在是有点太相似了。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　侧面最给力的细节，自然是后视镜上的摄像头。虽然就美学来看，这种设计实在是有点愣，但它带来的这种环绕式影像监控，俨然已经成为了纳智捷的“招牌菜”，从功能上看自然是亮点中的亮点。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　纳智捷5两厢版的尾部线条比较圆润，由于伪装过于复杂，因此很多细节还不得而知。好在不得不暴露在外的尾灯还是显示了这个最关键的细节。从网罩中显露出的元素来看，纳智捷5两厢版的尾灯造型应该是很吸引人的。轮廓上基本上能与前大灯呼应。内部构造则采用不规则环形设计，红色灯带与白色灯带相间，并且大量地采用了LED灯组。这种造型和配色，很容易让人联想起意大利的运动型车。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　纳智捷5两厢版的内饰图片，既让我们发现了它与纳智捷5 Sedan之间的关系，但同时它在很多地方的设计，又与纳智捷5 Sedan有着很大不同。相同的地方，自然是中控台上大得不成比例的液晶显示屏。这依然是纳智捷的招牌菜，除了显示环绕影像以外，还有Think + Touch系统。与三厢版不同的地方在于中控台的整体轮廓没有采用分层式设计。液晶屏两侧的空调出风口也没有采用圆润的造型，而是显得非常犀利，与某些通用车型的设计风格有些类似。中控台下方的控制区看起来的布局比较漂亮。中央圆形的旋钮容易让人联想起奔驰，分列两侧带镀铬边的按钮，又颇有些保时捷的Panamera的味道。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　挡把后面的电子手刹按钮看起来还是比较给力的，而且高低配两个版本的测试车都是如此，很有可能这将成为其标准配置。

　　高配车款采用的黑白双色真皮座椅显然是想同时突出运动与豪华的氛围。从座椅的构造来看，它应该考虑到了人体工程学，包裹性和舒适性或许都会不错。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　纳智捷5 Sedan是一款轴距达到2720mm的A +级轿车。从车身比例来看，纳智捷5两厢版也将延续这一轴距。它的上市，也将意味着国内又增加一款轴距2.7米的两厢A级车。从后排的图片来看，其空间表现应该能够达到预想的效果。还有一个细节很有意思，这款A级两厢车，居然也有后排调整副驾驶的VIP按钮。看来，裕隆汽车对于豪华配置的理解，的确是与很多厂商不同。

　　动力方面也不会有悬念，自然会与三厢版一样，即搭载1.8T和2.0T两款发动机，均拥有VVT技术。其中1.8T版本的最大功率150马力，最大扭矩230牛米，2.0T版本则拥有170马力和256牛米，高于目前纳智捷大7 SUV的2.0T。变速器方面，1.8T版本依然搭配5速手自一体，而2.0T则搭配爱信的6速手自一体，以获得更好的动力性和经济性。根据裕隆公布的数据，Sedan版2.0T的 0-100公里/小时加速只需8.48秒，极速则高达210公里/小时，两厢版应该也不会有太大。这样的动力配备，在目前国内同级车里，应该算是最高水平了 (当然不能拿类似明锐RS之类的车型来比)。　　

　　纳智捷5两厢版路试谍照曝光

　　价格方面，纳智捷大7 SUV在台湾地区的起价为83.8万新台币，纳智捷5 Sedan起价为69万新台币，纳智捷5两厢版应该与三厢版同价。按照这个比价，参考纳智捷大7 SUV在大陆地区的价格，纳智捷5的起价将会超过15万元。这个价格，可是大陆地区高端A级车的价格。尽管它的动力配备以1.8T起步，但这样的价格要想在大陆地区获得强大的竞争力，参与到速腾、思域、轩逸、卡罗拉乃至荣威5501.8T的混战中获得足够的市场份额显然并非易事。当然，在上市之前，这都只是猜测。由于大陆SUV市场与轿车市场的不同，纳智捷5未来上市后的实际价格很可能会低于这个比价折算出的价格，例如MT版的起价低于13万……

　　作为凭空出世的新品牌，纳智捷的定位和卖点都很清晰——相比对手拥有大得多的尺寸、更强的动力配备，以及基本上参照豪华轿车标准来的电子化配置，以及对应起来不算高的价格。不过，一款车要想在大陆卖得好，光有这些还不够。令大陆消费者喜欢的外形，以及通过不错驾乘品质逐步树立的品牌口碑等都是必不可少的。后者需要逐步积累，而前者，在重重伪装之下，目前我们还无法下定论。纳智捷会不会在北京车展上给我们玩个小惊喜呢?拭目以待吧。