华晨H330外观内饰谍照曝光 北京车展将首发

　　华晨要推A0级新车已非秘闻，起码去年下旬就已有谍照曝光，随着冬季高寒测试工作的展开，诸多新车齐聚北方高寒地区加紧难得的机会，这也使得各家新车的曝光几率大为增加，其中自然包括华晨这款全新车型的出镜率，根据现有的消息，此款A0级新车很有可能重新规划，由于尺寸稍小，因此有可能会以H330的称谓上市销售，从编号上看靠拢其合作伙伴——宝马轿车的命名规则。

　　前期谍照虽然清晰度颇佳，但是伪装条、灯具的缺乏都起到了一定的干扰目的，只能看出大致的轮廓，而根据网友最新提供的谍照可以明显看出，所有参加高寒路试的车型都出于完整状态，这也使得我们可以在上市前一窥其真容。　　

　　华晨H330

　　由于伪装条的减少，诸多细节设计也开始逐渐浮出水面，注意前期进气格栅边缘的造型轮廓虽然可以看出大致轮廓，但进气格栅的设计依然被遮挡，而此次可以看到双镀铬式横杠条其实在两侧是连体式设计，也就是说整个进气格栅其实采用了一种镂空悬浮式的视觉设计，由于摈弃了中华原有的双肾式设计，如若不是清晰可辨的中华LOGO很有可能会误认为是非华晨牌车型。

　　灯具的完备状态让人惊喜，采用矩形式设计，当然前端放大，后端缩小，并非真正的矩形形状，内部灯具的设计也与大灯外轮廓相同，整个车灯的设计虽然简洁，但是简单却不平庸。　　

　　华晨H330

　　根据侧面照也能大致判断出尺寸确实定位于入门级轿车行列，预测与奇瑞A16、吉利全球鹰GC5等车型直接对阵，也就是说轴距大致定位在2.55米~2.58米左右，根据华晨官方前期披露的信息，确实有计划推出一款基于FRV平台开发而来的全新A0级车型，不排除就是特指此车，而目测的数据也相当吻合FRV的平台尺寸。可能是出于造型方面的考虑，尾部行李箱的设计显然加厚，毕竟C柱与尾箱的连接点位置较高，除了降低后向视野环境外，也让整个尾部造型显得更加厚重，特别是侧窗明显缩小，预计其后排侧向视野可能不是非常好，另外不排除顶头的可能性存在，当然还是要耐心等实车体验后方能下结论。　　

　　华晨H330

　　尾灯采用不规则化轮廓设计，虽然没能与前大灯遥相呼应，但与整车外观的处理依然很协调，并没有太多突兀之处，由于谍照清晰度不高，因此整个尾灯内部灯具结构可能采用的是普通卤素式，这方面在前大灯上也有所体现，可能是出于控制成本的考虑。　　

　　华晨H330

　　前期测试谍照都是手动版本，而本次露面的测试车隐约可见匹配的是自动挡，档把头的形状非常接近，不过请注意，FRV的档把头的镀铬表面是略微凸起且为下压式，而在此图中可以看到镀铬面与整个档把头是没有任何凸起部分的，再看档位面板留出的位置也并非FRV上的直列式，到是更象AMT的式样，如若推测成立则说明此车定位可能偏低，主打价格牌，毕竟AMT变速器的成本只有AT型的二分之一或三分之二，主要还是看供货商的报价。　　

　　上图为骏捷FRV1.6L自动挡　　

　　华晨H330

　　同样是清晰度的原因，整个内饰设计无法看清全部，好在前期高清谍照已经曝光一切，整体内饰设计让人眼前一亮，完全是款趋于运动化的设计取向，整体风格实际上是受到了雪铁龙DS3的启发。　　

　　华晨H330　　

　　图为雪铁龙DS3概念车内饰

　　华晨A0轿车采取了内外兼修的策略，外观与内饰都充分的考虑到了其自身定位。　　

　　华晨H330

　　各个功能区域的摆放也直接参考了DS3，注意空调旋钮部分采用了类似名爵MG(微博)3的策略，有个圆形的小显示屏幕来显示温度，当然也有可能只是指示灯光。　　

　　华晨H330

　　虽无底盘结构透露，但是根据目前掌握的数据来判断，应该与FRV接近，也就是说后悬结构会是扭转梁式，虽然造型偏向运动化，但底盘不会采用四轮独立式设计，起码标致207是个不错的参考标杆，同样是扭转梁式后悬结构，一样可以调校的偏向运动化。

　　动力匹配方面也应该会向骏捷FRV/FSV看齐，不过鉴于目前FRV的动力总成正在做调整，动力总成可供选择的方案很多，基于目前已知的数据，就有BL15L、4A13、4A15、4A9系列等等汽油发动机，不排除最新露面的BL15T型匹配的可能，好在北京车展(微博)已经不远，届时H330将在北京车展首发，所有细节参数即可明了。