汽车业可考虑鼓励生产资质市场化交易

腾讯汽车（微博)讯 近期，昌河通过停工事件保留了生产资质，通过员工罢工事件，折射出中国汽车产业“准生证”制度尚存弊端。“准生证”制度从何而来，未来应该如何完善?专家及网友在腾讯微博上纷纷发表了对此事的看法。

工人们对资格证被拿走愤而罢工

腾讯汽车评论(微博)员孙晓红(微博)认为企业和工人都比较看重资格证，工人罢工可能是由于资格证被拿走的原因，她在腾讯微博上说道：“工人们对于合并没有怨言，倒是对于资格证可能被拿走愤而罢工。一方面说明资格很重要，另一方面也说明‘资格’证是个奇怪的东西，计划经济的遗留。如果要是没有资格证这一说，该有多少企业早关停并转了，也少了许多所谓的‘借壳’了。”(查看微博原文)

腾讯汽车评论员孙晓红的腾讯微博

随后《汽车公社(微博)》杂志主编卫金桥(微博)也认为此事最无辜最受伤的是员工，他说道：“有些地方，有些公司，有些人，本来就不适合做汽车，所以，抛开情感因素，有些企业，死去比苟且活着，可能会更好!只是受伤的总是最基层的无辜员工。”(查看微博原文)

中青报的汽车版副主编马连华(微博)认为此事确实弊端很大，应该与时俱进了。(查看微博原文)

汽车业可考虑生产资质市场化交易

《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华(微博)认为可鼓励准生证市场化交易，他说道：“生产资质是计划经济遗产，当时有利于解决了产业宏观布局和区域经济平衡，否则按照市场原则，汽车产业只能先出现在广东和上海。在目前自由竞争情况下，废除准生证将颠覆产业基础，阻力会很大，可鼓励准生证市场化交易。至于员工利益保护，那是工会的法律地位问题，和准生证制度无关。”(查看微博原文)

《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华的腾讯微博

腾讯汽车评论员周磊(微博)发表了自己的看法，他说道：“这个事件的发生，错不在想促进发展的企业，也不在想保住饭碗的员工，也不在想留住税源的地方政府，错就错在计划经济条件下诞生的‘准生证’制度。‘准生证’制度的改革虽不会一蹴而就，但也应根据形势的不断发展而做出相适应的调整。”