各个优势明显 2012年十大必火车型预测

　2011年是国内车市又一个分水岭，对于大多数热门车型来说，他们的销量不是问题，基本和去年持平甚至有些还有超过。而绝大部分车型面临压力很大。特别是针对一些自主品牌或合资品牌刚刚（即将）推出的新车来说，他们需要承受的考验更多。

　　尽管我们都不知道明年车市到底会如何发展，但有一点是可以肯定，就是一步一个脚印造车的企业是会受到市场的相应回报。汽车消费者日益变得理性和谨慎并不完全是坏事，同样的产品只要作自身特色突出，销路和关注度从来都不是问题。下面我们根据以往行情和必火新车型本身具有的特色逐一分析，为大伙提前解读2012年的车市新火爆种子选手的相关情况。

　　已经上市新车

　　车型一：广汽丰田-新凯美瑞

　　售价：17.98～27.48万元

　　特色：老款车型销量不错，新款定位更精确

　　凯美瑞是国内的常青树，自从2005年上市以来，一直占据了B级车销量的前几位。从今年的车市来看，凯美瑞依然是国内车市火爆的车型，无论是口碑还是销量均有十足的底气。但全新凯美瑞上市，是否能重新复制这个热度？说实话，从现在直至明年第一个季度，都不会有老款这么热销的行情出现。

　　从目前来看，新凯美瑞一是要解决产能问题，二是售价尽管整体下调并且有了不加价的承诺，但和动辄优惠数万元老款相比，新凯美瑞特别是2.0L车型优势都不大。消费者选车日益理性，虽然新凯美瑞外观和内饰都有全新改变，但底盘、2.0L车型动力和变速箱还有轴距都维持老款水准。

　　轻易要一个普通消费者放弃数万元优惠选择新款，这在当前并不现实。横向对比来看，雅阁，天籁甚至新帕萨特都有一定优惠，如果新凯美瑞不在第一季度或下半年调整促销策略的话，要想生存可能不难，但想要重新位列三甲的地位，则有些困难了。

　　尽管前景未知，但我们对广汽丰田的营销策略和市场手段从来不怀疑，相信在压力之下，新凯美瑞的优惠逐步加大也不是问题。当前的厂家和经销商任务主要是清理老款库存，所以新款的销售压力并不大。一旦清理完库存，新凯美瑞的降价也变得顺理成章了。

　　新凯美瑞从推出车型来看，2.5排量占据了三分之二，这是绝对的主力地位。相比老款车型，新凯美瑞将原有2.4L发动机升级到2.5L（代号5AR-FE），最大功率达到135kW/6000rpm，峰值扭矩达到235N·m/4100rpm，数据不但有大幅度提升，并且变速箱也采用了更为主流的6速手自一体结构，无论是技术还是舒适程度而言，都比老款有了极大进步。 同级比比，大多数车型，像君越，索纳塔八都是6速手自一体，而雅阁是5速自动，全新换代之后，凯美瑞进步不小的。

　　另外，新增加的EPS电动助力转向系统，高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。加上新凯美瑞还有骏瑞和普通版本区分，可见新车亮点还是充足的。

　　拥有以往庞大的用户群，加上丰田品牌在国内的影响力，我们一点都不怀疑凯美瑞成为必火车型的资质。不过目前新车刚上市不久，还看不出热销的势头，一旦广汽丰田完成库存的清理，凭借新凯美瑞全新换代的优势和老道的市场策略，十大必火车型中占据重要一席应该不是什么悬念。