C-NCAP结果遭质疑 如何取信于民亟待解决

2011年12月29日，中国汽车研究中心在天津发布了2011年第四批次车型的C-NCAP碰撞成绩。这次发布成绩的车型达到了12款，其中三款为自主品牌轿车，超过七成被测车辆获得五星成绩。这一结果受到不少质疑，并在网络上引发争议。

近日，腾讯汽车(微博)深度对话汽研中心的掌门人赵航，他向我们讲述了C-NCAP的2011，同时对于争议中的C-NCAP也表明了自己的观点，碰撞测试不是要难倒汽车企业，它不是清华北大的招生考试，不能做成精英考试，我们希望有一半以上的车型都能达到五星标准。此外，2012年中心将积极筹划世界NCAP大会，促进中国的新车评价体系走向国际化。

成都商报汽车事业部副主编汪川在腾讯微博中分析道：“国人对C-NCAP的信任度不高，究其原因是各方对这项测评功利性、目的性太强，建议今后不允许车企以测评分做广告。 ”

成都商报汽车事业部副主编汪川的腾讯微博(点击查看原文)

新华社记者张毅(微博)则认为：“谁说国人对C-NCAP信任度不高。不过是国内一些媒体人对C-NCAP不了解而抱有偏见而已。”针对张毅的观点，汪川在微博中回复道：所以才要摒弃功利消灭偏见。

新华社记者张毅的腾讯微博(点击查看原文)

新易在线编辑王海潮针对即将展开的世界NCAP大会发表了自己的观点，他说：“C-NCAP与NCAP以及NHTSA确实是有一些不一样的地方，或者说有一些差别吧。”(点击查看腾讯微博原文)

新易在线汽车主编孔朝晖(微博)在腾讯微博中表示：“C-NCAP如何能取信于民是相关机构需要解决的问题。”

新易在线汽车主编孔朝晖的腾讯微博(点击查看原文)