标配1.4T发动机 广菲C-medium信息曝光

标配1.4T发动机 广菲C-medium信息曝光(2)

背水一战 C-medium事关生死

C-medium其实并非广汽菲亚特最初的选择，早在2009年签约之时，广汽与菲亚特所透露的信息是投产Linea。

广汽菲亚特C-medium大家车网独家合成图

虽然Linea车身长度达到了4560mm，轴距也拉长到2603mm，但出自小型车平台的Linea想与速腾、英朗等车型硬碰硬，在底盘功底上必定吃亏。由于车型已老，Linea并没有成为广菲的最后选择。

这是广菲明智的选择，也是经历与南汽的不完美婚姻之后，菲亚特对中国市场的深刻认识。

菲亚特Linea领雅

在市场竞争激烈的情况下，若想重返市场，打进主流厂商阵营，树立品质车企形象，一款高品质车型必不可少。C-medium正是此背景下诞生的产物。

菲亚特Linea一度在国内测试，准备国产，随后该计划还是流产

此前虽有博悦、朋多、菲亚特500等多款进口车型引入，但偏小的销量并不足矣支撑大规模的网络建设。往后一年多的时间内，真正能贡献大规模销量的，仅有C-medium一款，C-medium对于广汽菲亚特的意义可想而知。

售价低于11万 C-medium欲当价格杀手

T动力，ESP车身稳定系统，高素质平台，C-medium摆在眼前的硬实力与竞争对手相差无几，部分项目甚至优胜于竞品，它会摆出怎样的一个定价策略？

没错，近期引入的菲亚特500开出了高达16.98～22.88万 的“自杀式”定价，引发了媒体和业界对于菲亚特市场策略和市场前景的质疑。不过，对于背水一战的C-medium，定价策略将会大有不同。

C-medium竞争对手之一-新速腾

从消息人士处获悉，配备1.4T发动机的C-medium售价将低于11万！若此消息属实，那么C-medium无疑树立了合资紧凑型车的又一个价格标杆。

这一售价，比现款速腾1.4T入门车型（14.88万）低了4万；比动力偏弱的英朗GT 1.6L车型低了3万，甚至比平台技术陈旧的宝来1.4T车型便宜了2万！更值得一提的是，这样的价格，拥有包括2703mm的长轴距车身、ESP车身稳定系统、1.4T涡轮增压发动机等多项优势配置。也正是这样的入门车型，堵死了C-medium产品线扩展级车型升级的后路，显示出广汽菲亚特“只许成功、不许失败”的决心。

难题：品牌、渠道、产能

我们并不怀疑C-medium的产品力，不过，一款产品的热销，同样离不开营销、品牌建设、渠道建设等多方面因素。面对市场的激烈竞争，如何提高品牌形象，如何建设好完善的销售渠道，如何保证产品的供销平衡都是广汽菲亚特必须想到的问题。