新一代QQ代号S15 明年底上市

　　奇瑞QQ 3上市已接近9年，因为憨厚可爱的外观，出色的性价比，至今仍是奇瑞的主力销售型号。月销量长期保持在万台以上，占奇瑞国内轿车销量近1/3。不过，随着比亚迪F0、吉利熊猫等新车型的崛起，QQ 3的销量早已进入瓶颈期，份额一直在缓慢萎缩，形势日渐严峻。　　

　　新一代QQ谍照

　　最近几年，奇瑞曾尝试推出代号S11FL的QQ3中期改款型号，可惜生硬的造型、呆板的表情，一经披露，就受到消费者甚至领导层内部的一致批评，项目一再陷入停顿。最后，为了挽回部分投资，不得不在新增了小包围套件的条件下，以2012运动款的名义量产上市。　　

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　　好在信奉“多生孩子好打架”战略的奇瑞，早已准备了替代方案。早在两年前，我们就拿到了代号S15的新一代QQ的车身结构图，从此对这款升级换代产品，开始了长期分析与追踪。准确的说，新QQ——S15并非老款QQ 3——S11的垂直替换车型，未来虽然会划归QQ品牌系列，但最初的定位更高，超越了A00级的QQ 3，接近A0级的奇瑞A1(代号S12)和瑞麒M1(代号S18)。之前，各家媒体认为新QQ的技术源自奇瑞现有车型，实际上，这是个一厢情愿的误会，S15是一个全新的车型平台，与之前的S11、S12和S18系列截然不同。　　

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　　跟同时立项的几种小型轿车思路相似，新QQ的车身结构设计，师法铃木，具体参考借鉴的是2006款铃木Cervo，与国内在售的雪弗兰斯帕可和昌河铃木派喜系出同门。尾厢结构和后悬挂，则有奇瑞自己的特点。底盘悬挂的类型与QQ 3完全相同，仍然采用前麦弗逊，后纵向拖曳臂式非独立悬架。下摆臂和拖曳臂等主要部件总成，直接沿用自老款QQ3，参考奇瑞A1，略作优化调整。一体式玻璃尾门，多半是受到了丰田Aygo的启发。最终的成果，除了外观尚有改进余地，主要性能指标，受到了领导层的一致首肯。　　

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　　新QQ的前脸造型，经过改头换面的重新打造，已经看不出铃木Cervo的痕迹，设计风格主要参考了瑞麒M1和QQ 3中期改款。蚌壳式机器盖略微前突，与半月形中网结合，憨笑的表情，与老款QQ颇为神似。硕大的椭圆形前大灯，配合强劲的远近光一体式透镜组，显得炯炯有神。倒梯形的下冷却进风口，覆盖了蜂窝状的护网，神态比老款QQ 3更趋顽皮和男性化。不过，新QQ的可爱表情略显夸张，曾有意见认为应该简化前保险杠的设计，缩小体积，同时配合竖立的镀铬装饰条，构造出虎牙效果，但最终因为结构设计原因被否决。也就是说，新QQ的外形设计大局已定，直到上市之日，不会再有多少变化。　　

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　　新QQ的车身，继承了老款QQ 3的短粗风格，只是更为丰满，三围尺寸与奇瑞A1不相上下，轴距略短，在2360mm左右，但各项指标明显大于老款QQ3。前门和翼子板的轮廓，与铃木Cervo如出一辙，橘黄色的侧转向灯，直接套用了QQ 3的部件。目前亮相的都是采用钢质轮毂的低配型号，刹车系统自然还是传统的前盘后鼓类型。轮胎规格为165/60R14，比QQ3的155/65R13档次更高。出乎意料的是，新QQ的主力型号，四轮都配置了ABS+EBD传感器，突出反映了其定位不低。因为特殊的国情，奇瑞非常重视后排乘员的腿部空间，尾部采用了全新的设计方案。为了让后座进出方便，同时降低模具制造难度，后门的形状也有所调整，线条更加简洁流畅。后门把手，采用了独出心裁的半隐藏式结构，与铃木Cervo的传统外掀式和雪弗兰斯帕可的埋藏式，都有所不同。　　

　　新一代QQ官方图　　

　　新一代QQ官方图

　　新QQ的整备质量控制在1000公斤上下，与此同时，顺带降低成本，还要保证一定的后备箱容积。因此，取消了传统的尾门，直接用一块整体式玻璃替代，但奇瑞仍然重视细节，尾门采用了液压撑杆。这种设计也有缺点，主要是限制了装卸大件物品的能力。而且被追尾时对后座乘员的保护能力也略有下降。但整体而言，新QQ的碰撞安全性能毫不逊色，所有型号的正撞和侧撞，可以轻松满足C-NCAP测试四星以上标准。倒梯形牌照框，下移到肥厚的后保险杠正中，而一体式尾灯，集成到了C柱两侧。

　　新一代QQ量产式样的内饰，也一并曝光。内饰材质主要为硬塑料，色彩搭配为黑白双色。中控台、仪表板和空调出风口等处，大量运用了平滑的圆弧倒角，成本不高，却不失动感与时尚。奇瑞下一代产品，都比较重视人机工程，新QQ内部预留了大量储物空间，不过主要的内饰和外饰件，主要沿用QQ、A1和M1、X1的成品，力图将配套成本控制在最低程度。如，换档手柄和座椅直接照搬了瑞麒X1，而内部操纵机构则装备自QQ 3。令人欣慰的是，新一代QQ的前后排，无论是腿部、肘部还是头部空间都并不局促，大大优于老款QQ3。就算满载5个成人，也不会显得过分拥挤。后排座椅头枕和置物板被减配，对长途乘坐的舒适性，以及噪音控制自然不利。后排座椅依然可以整体式放倒，但开口相对较小的尾门玻璃，还是让大件物品的进出受到一定局限性。　　

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　　新QQ的动力总成方案已经确定，主力型号暂定0.8升和1.0升两个排量，分别是代号SQRE3G08和SQR371F的第二代三缸自然吸气汽油机。性能指标不错，油耗表现更为突出。主要搭配五速手动变速器，AMT半自动变速器型号将在2013年下半年上市。　　

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　　总之，新一代QQ——S15的各方面皆优于老款的QQ 3，与奇瑞A1非常接近。奇瑞领导层对该项目非常重视，采用了倾斜政策，目前，工程进展比较顺利，明年年底，QQ3上市十周年之前，实现量产已无太多悬念。根据内部的军令状，上市日期最迟也不会超过2013年3月。首批投产的，还是0.8升和1.0升手动档型号，起价不到4万元，大约在3.6万元上下，高配车型在4.8万元左右。半年后投放市场的AMT自动档顶配车型，价格将上扬到5.6万元。如果市场反响良好，预计上市两三年后，随着开发成本摊销，配套成本不断降低，新 QQ定位随之下调，将会推出3万元出头的低端入门型号，逐步取代老款QQ 3的市场地位。至此，流行了将近一代人的QQ 3正式隐退，开始淡出历史舞台。