自主品牌慢慢崛起 2011年中国车市销量分析

不得不承认，咱们中国已经超越美国成为了世界汽车产销第一大国，当然这已经是09年就开始的事了。有人说2011年注定是个车市动荡的年间，当然这其中肯定不关《2012》的事。1月开始的北京购车摇号、8月开始的贵阳购车摇号、上半年超过9%的GDP增长、7月6.5%的CPI创三年来新高、10月的节能环保补贴新政等等无一不摧残着国内的车市。

但显然这些并没有吓到咱们的车市，自去年11月份至2011年9月，这11个月乘用车平均月销量超过120万辆，而北京实行第一期要好购车的1月更是达到了152万辆的销量。如果按照平均数据来看，2011年的乘用车销量预计将超过1440万辆，从下表我们能看出咱们中国近几年包括今年乘用车销量一直都在继续增长，尤其以09年增加速度最快，环比增长居然达到52.93%。

年度销量分析

2007-2011年全国乘用车销量 年份 销量（万辆） 环比（%） 2007 629.75 21.68 2008 675.56 7.27 2009 1033.13 52.93 2010 1375.78 33.17 2011（1-9月） 1056.77 - 制表：汽车中国 http://carschina.com/

而从下面2010年11月至2011年9月份的销量统计表来看，除了受春节长假影响的2月份低于100万辆以下外其他月份销量均超过100万辆，而1月份甚至达到了152万辆的乘用车销量。上半年乘用车销量呈现的是一个缓缓下降的趋势，下半年因为金九银十的原因又有慢慢的回升。

2010年11月-2011年9月乘用车销量 年份 销量（万辆） 环比（%） 2010.11 133.98 11.30 2010.12 130.86 -2.33 2011.01 152.90 16.84 2011.02 96.72 -36.74 2011.03 134.76 39.33 2011.04 114.23 -15.23 2011.05 104.29 -8.71 2011.06 110.92 6.36 2011.07 101.18 -8.78 2011.08 109.51 8.23 2011.09 131.95 20.49 制表：汽车中国 http://carschina.com/

就近一年的乘用车销量数据来分析，我国今年的乘用车销量基本维持在120万辆/月左右，并有缓缓上升的一个趋势；上半年呈下滑、下半年呈上升的一种格局。而金九银十的十月已经进入尾声，而由于10月节能补贴新政，10月份并没有出现“旺季”这样一个表现，反而相比9月客流量有明显下降，但根据这么多年中国车市“金九银十”这样一个非常明显的特征在今年可能反而不适用，但由于今年的特殊情况并不影响以后“金九银十”这样一个特征的出现。

由于2011年一系列的鼓励政策的推出和一系列政策门槛提高以及北京和贵阳的要好购车等等，都影响了国内的车市。而此前的全年2000万的汽车产销(乘用车1500万辆)的目标，估计是完不成了，据目前的情况来看，2011全年产销达到1400万就已经是个不错的表现了。而这样推算一下，2000万的目标估计要降低至少100万辆。