销量质量哪头重? 简析英菲尼迪国产化计划

2011年11月1日，日产汽车在业界发布了一则重磅的消息：豪华车品牌英菲尼迪全球总部将在中国香港建立，同时表示明年可能在中国投产英菲尼迪。此举意味着英菲尼迪正式迈出日本本土，实施全球化战略，而落脚点正是毗邻中国大陆市场的全球商业化大都市香港。

中国汽车产销量在2010年双双突破1800万辆，稳居世界第一的位置，各大外资汽车厂商对中国车市的关注度达到了空前的高度。要说在产销数据上谁的贡献大，自然要数合资品牌。当年对中国汽车市场发展前景判断准确的外资品牌，如今都尝到了国产化的甜头，大众、丰田、本田、日产、通用这些巨头最有发言权。

既然国产化有甜头可尝，那么围绕国产化运作的局面就可以很好地理解了。现有合资品牌想方设法扩充产能，没赶上第一轮合资潮的汽车企业纷纷开始或加速国产计划，英菲尼迪显然属于其中想尝甜头的一员。

欲提销量，但国产仍未明朗

英菲尼迪在2006年正式进入中国市场，尽管品牌成立于1989年，但当时的影响力仅限于北美市场，在中国市场仍然属于新秀级别，甚至有人以为它是来自英国的品牌，只因其中文名称中有一个“英”字。

进入中国市场后，英菲尼迪随即加快市场建设的步伐，一边布置销售网点，一边引入新车型。尽管在中国市场起步较晚，但英菲尼迪赶上了中国汽车消费力增长的时间段，市场对豪华车的需求量也有明显的增加。在这个时间段进入中国市场是好事，只是豪华品牌的定位只有英菲尼迪自己知道，如何让消费者认识并接受才是关键。

要让消费者认识并接受新品牌，离不开品牌推广方式和营销策略。英菲尼迪用了近三年时间进行建设与铺垫，至2009年，其年销量突破5000辆，这个成绩让英菲尼迪看到了在中国发掘销量潜力的可能性。

中国汽车市场的迅猛发展，让英菲尼迪在2010年取得出色的成绩：11513辆的年销量令中国市场成为英菲尼迪全球第二大市场，增幅达137.3%。有了出色的销量撑腰，英菲尼迪顿时底气十足，不仅在2011年将全系车型引入中国，而且中国事业总部总经理吕征宇也许诺在2011年底经销店数量将翻番达到50家，销量也要达到2万辆。

从英菲尼迪全球目标看，品牌到2016年要实现50万辆的年销量，这相当于英菲尼迪目前销量的3倍，这个艰巨的任务能否实现，关键是要看中国市场未来几年的表现。中国市场已经成为英菲尼迪销量的风向标。

快速增加销量的办法，毫无疑问就是实现国产化。就在业界都以为英菲尼迪的国产已是箭在弦上时，英菲尼迪却在国产化计划上含糊其辞。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩在11月30日东京车展媒体日接受访问时表示：“我们目前还没有在中国国产英菲尼迪的计划。但是，未来在中国国产英菲尼迪的可能性非常大。因为英菲尼迪的开发工作很多都要在中国进行。如果没有本地产品，我觉得英菲尼迪在中国不会有很好的前景。目前英菲尼迪在中国的销量较其它市场而言还是较低的，所以我们尚未做出国产的决定。今年，我们在中国销售了5大系列共2万辆英菲尼迪车型。因此，整体销量还是比较小。但是随着销量的增加，英菲尼迪未来国产和在国内组装的可能性非常大。”

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩

在今年11月举行的第九届广州车展上，日产汽车公司企业副总裁、全球英菲尼迪事业部负责人斋藤彻在接受媒体采访时的答复更加直接：英菲尼迪国产尚无日程表。

日产汽车公司企业副总裁、全球英菲尼迪事业部负责人斋藤彻