铃木APV国内曝光 主攻国内高端微车市场

    微车车型已经成了众多自主品牌厂商提振销量的重要策略和发展方向，为了抗衡上汽通用五菱的霸主地位，长安汽车整合了昌河和哈飞意欲卷土重来，而不仅是这两大传统微车企业，包括一汽佳宝、东风小康、北汽威旺这样的一线国字号队伍都在进军微车市场；此外还有华晨金杯、奇瑞开瑞、广汽吉奥、海马福仕达、力帆丰顺这样的自主品牌队伍，另外还有众泰、比亚迪这样的新军会加入，包括陕汽这样制造重卡的车企也以进军微车市场。

铃木APV谍照

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    在愈发激烈的竞争之下，作为风向标的上汽通用五菱和长安汽车已经开始率先开拓新兴市场，那就是拓展高端微车市场，突出舒适的乘用功能，争夺小型化的MPV车型市场，已经上市的五菱宏光和广州车展上发布的长安欧诺就是这样的产品。

铃木APV谍照

    日前我们获得了一款全新车型在国内的谍照，那就是铃木的APV车型，将其称为高端微车、或者小型MPV都比较恰当。不过从谍照来看，这应该是一款原装进口的右舵版车型，最大的可能应该是国内的微车企业引进用作模仿借鉴，由铃木进口引进销售，或者是国产投放的可能性反而不是太大。

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    铃木在此之前实际上已经进行了类似的尝试，在昌河铃木国产了浪迪车型，也意欲开拓高端微车市场，但偏高的车型售价很难与自主品牌的车型展开竞争。基于这样的市场格局，很难在长安铃木或者昌河铃木再行引入定位更高的APV微车车型。而自主品牌生产成本上的控制，以及不受品牌使用费的制约，经过消化后能够有效的涉足高端微车市场。

铃木APV谍照

    铃木的APV车型推出已有多时，而此次谍照曝光的是最近一次改款的新版本，车身尺寸要比铃木浪迪大了许多，轴距尺寸2625mm，长宽高尺寸分别是4155/1655/1860mm。配置的是1.6L的G16A发动机，最大功率68kw/5750rpm，最大扭矩127Nm/4500rpm。其动力配置远远大于传统的微车车型。

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    铃木APV采用前置后驱的模式，悬架系统配置的是前麦弗逊独立悬架，而后部采用的还是非独立悬架，但可在螺旋弹簧和钢片弹簧两种减震介质间进行选择。也就是说客户可以根据需求，在舒适度和装载能力的偏好上自行选择，实际上长安即将上市的欧诺车型也配置了同样的两种版本后悬架系统。

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    作为高端微车，铃木APV另一个特征就是采用了轿车式的第二排侧开门设计，比起传统滑门更加轻巧省力。此次谍照中的改款版本APV大灯较老款车型尺寸更大，进气格栅增加了上下两条宽大的镀铬横条。尾灯组的轮廓也有说修改，变得更加时尚，尾箱门的下方是牌照框的位置，同样带有镀铬装饰横条。

铃木APV谍照

    铃木APV还配置了中控门锁和电动车窗，第二排车窗也可以完全升降，仪表台采用了类似轿车的更精致的设计，支持MP3的CD音响系统，前后排还配置了独立的空调系统。自动档变速箱虽然只是四前速的设计，但在微车车型中实属罕有。

铃木APV谍照

    无论是进口引入，或者是为自主品牌所借鉴学习，可以肯定的是，目前国内的高端微车市场正在逐渐成熟，他们的车身尺寸较传统微车更大，动力更强劲，拥有更大更舒适的车内空间和驾乘感受。这个介于微车和MPV之间的夹缝市场正在逐渐壮大，尤其是对于广大的二三线市场，高端微车可以说宜家宜商，也将成为微车未来发展的一个方向。