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被掩盖的事实真相 自主品牌车全年仅一例召回

大家车网 2011-12-15 00:00 来源:汽车中国 作者:

2011年的到来,随着国内市场的壮大,本田召回大量车型。上市月余的新思域也立即出现了召回。而众多的召回案例中,谁又见过国内自主品牌的召回消息呢?难道国内自主品牌随着壮大,出现了质量完美现象?

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据相关媒体获悉,66例汽车召回中,自主品牌仅有一例截至目前,国内厂商今年共进行了66个批次的缺陷车辆召回,其中,自主品牌中仅有长城汽车实施了一次召回,再次上演了2010年自主品牌乘用车“仅一例”召回的尴尬现象。

国家召回网显示,在全年共计66次的汽车召回中,仅在今年4月,出现过一次自主品牌的主动召回,为长城汽车召回4685辆炫丽、腾翼C30轿车,原因是使用了锦湖问题轮胎。而据各厂家的公开资料和声明显示,使用锦湖轮胎的并不止长城汽车一家,但各厂商皆以到店维修更换轮胎等不召回的非官方形式进行解决。

而在之后漫长的7个多月里,为市场下滑而焦头烂额的自主品牌车企再未实施一起召回。自主品牌的销量在增加,但召回次数却不增反降。2009年国内共有56次车辆召回,其中,自主品牌汽车的召回次数为两次;2010年,中国共实施了95起汽车召回,其中乘用车召回方面,自主品牌也仅有一例——奇瑞召回瑞麒X1,其余召回车型均为合资品牌车型。

今年其余65次召回皆为合资厂商和进口车商,且相比之下,进口车商已经超过合资车企成为主要的召回实施者。从11月至今的10起国内车辆召回中,有8起为进口车召回,涉及丰田、宝马、日产以及克莱斯勒等主力进口车。分析指出,这也从一个侧面印证了几年国内进口车的销量。而随着国内进口车车型及数量的增加,这些车型跟随全球召回而在国内实施的召回也成为常态。

统计显示,10月份,汽车累计海关进口量为79.7266万辆,同比增长29%,仅10月份海关进口量就为8.4965万辆,同比增长50%。

分析指出,虽然接近年底,国内汽车召回的频次有所上升,但与欧美11月至今实施了28起召回相比,国内的召回频次并不算多。更重要的是,与去年相比,自主品牌召回的“主动性”显然并没有随着销量增长而提高。

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责任编辑: 林夕

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