最热门的区间 2011年上市紧凑型车汇总

      到昔日的咖啡厅坐坐，或者在熟悉的校园转转，最大的感受便是时光飞逝、物是人非，这是最近我回到母校后的感慨，相信所有人都会有类似的想法。散文抒发结束，我们接着回到主题，12月份的开始，让我意识到2011年马上就结束了，离“世界末日”又近了一步。再往未来看之前我们先来怀怀旧——2011年的车市，从最热门的紧凑型车区间开始，看看有多少新兵报道。

新马自达3星骋：11.28万-15.38万
采用进口车型的微笑大嘴造型，依旧比国外新车型晚了一代

    新一代马自达3早在2009年就已经上市了，它最初以进口的方式来到国内，直到现在三厢两厢车型才相继上市，并且还以“星骋”命名。也就在同时，国外也发布了比新车型更新一代的马自达3，并且采用了全新的创驰蓝天技术。虽然说好饭不怕晚，但多少也让国内的消费者感到失望。

《采用创驰蓝天技术 试驾全新一代马自达3》

沿用了进口马自达3的大嘴设计

    带着一丝遗憾，我们慢慢的来欣赏下星骋这款新车，它的面孔大家都不陌生了，早前进口的两厢马自达3就是这副面孔。一张多少有点憨厚的笑脸是它的最大特征。相对于目前众多的紧凑型车而言，依旧动感十足，这是它的一大杀手锏。

共有上深下浅和全黑内饰两种色调

    星骋主打运动，它的内饰风格类似睿翼的设计，共有上深下浅和全黑内饰两种色调。双炮筒状的仪表配合红色的背光，一派运动车的气息，也说明了星骋运动紧凑车的定位。

星骋较上一代车型的空间没有太多变化

    在外形尺寸上，星骋的4515×1745×1465mm要比老一代车型增大了一圈，增加的尺寸更多是表现在造型的需要上，而未变的2640mm轴距多少在暗示我们，他们的内部乘坐空间不会有太大的改变。

1.6L车型匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速器

2.0L发动机匹配了6挡手动和5挡手自一体变速箱

    星骋延续应用了老款车型的1.6L和2.0L发动机，配有S-VT可变气门正时、VTCS可变进气歧管系统，最大输出功率分别为79kW/6000rpm和110kW/6500rpm，最大扭矩分别为145Nm/4000rpm和182Nm/4000rpm，整体是偏经济节油的取向，其中1.6L车型匹配5挡手动变速器和4挡手自一体变速器，而2.0L车型匹配的是6挡手动和5挡手自一体变速器，和进口马自达3没有什么两样。

点评：

    在星骋身上，马自达一贯的运动特质并没有改变，作为马自达3的国产车型，星骋并未尝试颠覆或者改变之前的任何设计思路，宽敞的空间和不错的配置，还有出色的油耗表现，使其成为了兼顾家用和运动的好榜样。如果能够改善吊人胃口的做法，让国内赶上国外换代的速度那就更好了。