自主品牌迎春天？公车采购新政或限制合资品牌

要说最常见的公车品牌，假如奥迪认第二，恐怕没其他品牌敢认第一。能在公务车市场中纵横多年的奥迪的确不简单，随处可见的特权车也时时刻刻地对群众宣传着奥迪的公车身份。只是，奥迪的在国内的公车生涯恐怕要到头了：第一批公务车采购上榜名单将于12月中旬公布，按照政策规定，目前在售的大部分合资品牌B级车型将无缘这份采购名单。

今年11月底，国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。”这条“两不”规定已经淘汰了合资品牌不少有竞争力的B级车，其中便包括奥迪A6L。此外，新政中还规定入围车型所属企业“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。而目前国内合资企业基本上达不到这个申报目录企业的条件，公务车新政明显在为自主品牌企业增添申报采购的砝码。

有业内人士分析，公务车新政实施之后，若按照新政细则界定，一些合资品牌的B级车很难满足采购标准，豪华车厂商也不可能推出价格更低的车型，这对品牌没有好处，因此豪华车将不会参与政府采购。

公务车市场这块分量十足的“蛋糕”依然引来不少品牌虎视眈眈，即使是豪华车厂商也并不愿意轻言放弃，现在便下定论说“自主品牌迎来公务车市场的春天”显然为时尚早。一汽-大众奥迪销售事业部相关负责人便表示，目前奥迪确实生产不出18万元的B级轿车，“但未来我们或者会有一些改变”。在巨大的商业利益面前，即使上有政策，但下有对策，自身条件目前未能达到要求，以后会怎样谁又能说得准呢？